ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)は、5月28日(土)から始まるKRL旅行の運行パターンの変化に注意を払うよう、すべてのKRLコミューターラインユーザーに再度注意を促しました。
KAIのディディエク・ハルタンティョ所長は、チカラン/ブカシとボゴール/デポック/ナンボの交差点で旅行の変化が起こり、マンガライ駅のKRL利用者のトランジットパターンも変化したと述べた。
「KAIは、このサービスの変更についてすべてのお客様にお詫び申し上げます。KAIは、KRLユーザーが5月28日からの旅を調整し、すぐに適応できることを望んでいます」とDidiekは5月27日金曜日にAntaraが引用したように言いました。
運輸省鉄道総局によるマンガライ駅における第5回スイッチオーバー(SO)の実施は、マンガライ駅におけるKAIグループのサービス、すなわち長距離列車旅行、Jabodetabek KRL、空港列車の最適化を目的としているとDidiek氏は説明した。
KAIは、国家戦略プロジェクトであるマンガライ-チカラン二重複線(DDT)の開発の一環として、第5回スイッチオーバーの作業を完全に支援しています。
5月28日から、ボゴールを横断するkrlの旅行は、マンガライ駅を経由してボゴール/デポック/ナンボ - ジャカルタコタppにのみ運行しています。
一方、ループラインの動作パターンは、2つのスキーム、すなわちマンガライまたはパサールセネン経由のフルラケットチカラン/ブカシppとハーフラケットチカラン/ブカシ - カンプンバンダン/マンガライ経由のアンケppの2つのスキームで、チカラン/ブカシを横断するKRLによって提供されます。
ランカスビトゥンを横断し、タンゲランを横断するKRLについては、スカルノハッタ空港の列車の旅、長距離列車は変わっていません。
ボゴール/デポック/ナンボを横断する列車旅行は、マンガライ駅のプラットフォーム10-13の2階で、クロスループ線すなわちチカラン/ブカシはプラットフォーム6と7の1階で、スカルノハッタ空港の列車旅行はプラットフォーム8と9の1階で運行されます。
「以前は1回の旅行を使用していたジャカルタ市の方向のブカシ/チカランからのKRLユーザーは、マンガライ駅で通過する必要があります。同様に、スディルマン、タナ・アバン、ドゥリの方向にあるボゴール/デポック/ナンボKRLユーザーもマンガライ駅で通過しなければならない」と彼は語った。
ディディエク氏は、この変更により、マンガライ駅でのKRL利用者の乗り継ぎは、レール間を横断する必要がなくなり、階段、エスカレーター、エレベーターで床を上り下りする必要がなくなるため、より安全になると述べた。
さらに、krlの移動速度も、マンガライ - ジャカルタコタ交差点で70 km / hから90 km / hに、チカラン/ブカシ - ジャティネガラ交差点で95 km / hに増加しました。
この建設により、列車の踏切が削減され、列車旅行とユーザーの安全とセキュリティがより目覚め、公共交通機関を使用するより多くの人々にサービスを提供できるように、列車旅行の容量と回数が増加します。
KRL利用者が一丸となって駅内の各種設備の整備、困窮者へのエレベーターやエスカレーターの優先順位付け、駅内やKRL内の役員の指示に常に従うことができることを期待しています。
「KAIは、簡単にアクセスでき、手頃な価格で、環境にやさしい鉄道の大量輸送を提供し続けることを約束します」とDidiek氏は述べています。
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