事故率は依然として高く、DPRは運転規則の実施を強化したい

写真/ルシアン・アレックス、アンスプラッシュ

ジャカルタ - DPRの委員会Vは、政府および関係者に対し、運転規則の実施命令をより積極的に実施するよう奨励しています。これは、インドネシアの交通事故の多さに続いています。

「政府と関係機関が、交通事故の多さを減らすために、運転命令の監督と実施においてより厳しくなることを願っています」と、下院委員会Vのアンディ・イワン・アラス副委員長は5月24日火曜日、書面による声明で述べた。

運輸省が公表したコルランタス・ポリのデータによると、インドネシアの交通事故件数は2021年に10万3,645件に達しました。このデータは、2020年の事故件数が100,028件に達した昨年よりも高くなっています。

イワン氏はまた、交通渋滞のコミュニティに対する保護を強化する必要性も考えた。懸念すべき取り組みの1つは、運転規則の施行です。

「さらに、交通事故の事例は市民の命を少しも奪うものではありません。死傷者も重く、軽傷者でもあった。国家は、より有能な政策によって交通事故が最小限に抑えられるようにしなければならない」と彼は述べた。

2021年のコルランタスのデータによると、関係者が死亡した事故の数は25,266人の死亡者に達し、重大な損失は2,460億ルピアに達しました。昨年の事故で重傷を負った人は10,553人、軽微な死傷者は117,913人にものぼります。

車両の種類別では、交通事故が最も多いのはオートバイで、その割合は73%です。次に、2番目の注文は12%の貨物輸送です。

「Dpr Riは、交通事故が最も多いのはオートバイであり、それに続く貨物輸送であることを考慮すると、道路上でのオートバイの使用を慎重に規制する必要性を検討しています」とIwan氏は説明します。

「道路予約に関するサービスの改善や、交通安全や道路輸送に関するその他の事項は絶対に行われています。運転免許証の提供を含め、ドライバーのルールを守ることは、正しい運転方法を本当に理解しなければなりません」と彼は付け加えました。

それだけでなく、イワン氏はまた、自動車の正常化と、自動車の電子テストに合格するために証拠を使用する義務を確実にするよう当局に思い出させた。

一方、これまで陸地に支配されていた物資の輸送については、運輸省(ケメンハブ)が交通事故を未然に防ぐための対策を講じることが期待されています。

「運輸省はまた、過負荷寸法の商品の輸送にも断固として反対しなければなりません。なぜなら、過剰生産能力は事故を引き起こすだけでなく、道路インフラに損害を与える可能性があるからです」とイワン氏は述べた。

南スラウェシ第2地区の議員はまた、運輸省に対し、公共交通機関および貨物会社に対する安全管理システムの社会化と実施において、より大規模になるよう奨励した。イワン氏は、健全な運転交通環境を支援するためには、関連機関間の協力が必要であると述べた。

「道路利用者のための交通安全パートナーシッププログラムを共同で推進しましょう」と彼は締めくくりました。