ジャカルタ - オーストラリアのグリフィス大学の疫学者ディッキー・ブディマンは、2022年のイードホリデー後のコロナウイルスの崩壊2019(COVID-19)の症例は約1ヶ月でしか見られないと述べた。
「COVID-19の症例、レバランの影響を調べる には、約1ヶ月は平均的ですが、これはまた、検出能力に依存するものが何であれ、それが戻ってくるので検出がどれほど優れているかにも依存します」とディッキーは、5月6日金曜日のAntaraによって引用されたように言いました。
ディッキー氏によると、推定時間は、旅行者が一連の症例を防ぐために、このEid al-Fitr 1443 Hijri帰郷活動を実施する前に、旅行者にブースターワクチン接種を受けることを要求していることを考えると、最も理想的ですが、旅行者が規定をどのように遵守しているかは不明です。
「問題は、何人の旅行者がブースターを入手 するかわからないことですが、それはまだ2回のワクチン接種の有効期間内であり、2回目の注射からまだ7ヶ月未満であることを意味します」と彼は言いました。
しかし、ディッキー氏は、COVID-19の脅威からのこのEid 2022の帰郷旅行には予防接種が唯一の安全な要因ではなく、換気と空気循環、そして群衆レベルの影響もあることを確認しました。
ディッキー氏は、COVID-19に感染した人のわずか10〜20%しかいないが、潜在的にこのウイルスのキャリアであり、それを伝達する、特に帰郷と帰還の瞬間は、群衆が一緒に動く時であると述べた 。
「まあ、このような混雑した流れの中での伝染の有効性は、ワクチン接種を受ける人の数に依存しますが、特に100%であれば、 70〜60%の相対が障壁になる 必要はありません。したがって、私たちは皆、最近実施された予防接種がCOVID-19の取り扱いの開発に悪影響を及ぼさないことを願っています」と彼は言いました。
Jasa Margaは、Eid 2022の帰郷フローで、東(トランスジャワとバンドン)、西(メラク)、南(プンチャック)の3つの方向にジャボタベックを離れる170万台もの車両を記録しました。
この数字は、パンデミック前のLebaran 2019と比較すると9.5%増加しています。パンデミックの最多だった2021年11月の通常の交通量と比較すると、今年の帰郷期間を通過する170万台の車両は18.6%増加しました。
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