ジャカルタ - 東ジャカルタ交通局の部族は、東ジャカルタ地域の州間(AKAP)に多数の影のバスターミナルをしばしば注文したと主張しています。
しかし、イード・アル・フィトルの休日と帰郷の流れのピークを前に、東ジャカルタの影のターミナルは急成長しています。
東ジャカルタ交通局(カスディン)のドディ・セティアワン局長は、彼の党は影のターミナルに対する制限を日常的に行っていると述べた。
「私たちは毎日それをやっています。野生の駐車場に加えて、影のターミナルの制御もほぼ毎日最優先事項です」とドディは4月24日日曜日にVOIによって確認されたとき、言いました。
しかし、VOIが東ジャカルタの影のターミナルの数を尋ねたとき、ドディは執行報告書のデータを見ていなかったので詳細を述べることができませんでした。
「Kasiop(Sudin Nexus Jaktim)への確認、私はデータを保持していません」と彼は言いました。
これまで、帰郷の流れに先んじて影の端末が発生する現象は、東ジャカルタ地域でますます急増しています。また、特別ターミナルで運行している公式バス会社からも苦情が寄せられた。
東ジャカルタのオトバス・カンパニー(PO)・プロゲバン統合ターミナルで見られるように。この場所では、彼らはEid 2022の帰郷時に影の端末が存在することについて不平を言った。
Pulogebang Integrated TerminalのAgeng PO Lorena Karinaの責任者であるAsik Heriyantoは、乗客数を静かにしたため、影のターミナルの存在について不平を言った。
彼によると、乗客はCOVID-19を予防するための健康プロトコル手順(プローク)を満たす必要がないため、影のターミナルから出発した方が支配的です。
「昨日、それに関連して陸上交通総局との会合がありましたが、事実は(取り締まり)がないということです」とアシクはPulogebang統合ターミナルで言いました。
彼は例を挙げたが、現時点ではプロゲバン統合ターミナルには静かな乗客の出発があり、1日あたり2,000人の乗客にも達していない。
彼によると、乗客はパサールレボエリア、クラマトジャティメインマーケット、パンカランジャティなどの影のターミナルからサンバーアルタに出発することを好みます。
プーゲバン統合端末などの公式端末では毎月30万ルピアの地方政府に賠償金を支払わなければならない。
「ターミナルの健康プロトコルは、空港と同じように厳格化されています。サインインでは、PeduliLindungiアプリを使用する必要があります。私はそれが同一視できるとは思わない」と彼は言った。
彼は、政府が影のターミナルを根絶し、州間都市間バスの乗客(AKAP)が公式ターミナルに切り替えることを望んでいる。
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