ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、インドネシアの船員に良い保護を提供するために努力し続けることを保証します。目標は、彼らがうまくそして穏やかに働くことができるということです。
「政府が常に船員、特に海外で働く船員の保護に努めていることを船員が理解できることを願っています」と、教育リフレッシャーと海運科学改善センター(BP3IP)のアフマド所長は、4月20日水曜日、アンタラのジャカルタで書面による声明で述べた。
政府は、船員が国に外貨収入を提供していた方法を認識し、それは経済の車輪を回すのを助けることができるほど重要でした。2021年2月8日現在のデータでは、約120万人のインドネシア人船員が商船や漁船で働いています。
120万人の船員の数は 、所得税の面で国に増加した所得を提供することができる海洋環境における国の資産です。
運輸人材開発庁(BPSDMP)長官、キャプテン。A. アリフ・プリアディは、世界は貿易量の80%以上を輸送するために船員に依存しているため、 船員は世界の貿易成功の鍵であると付け加えた。
また、船員は、船事故、船舶火災、溺死など、大きな責任と高いリスクを持つ仕事の一つです。
これらのリスクを防ぐために、船員としての労働者の資格は非常に高い、すなわち船員のための訓練、認証および警備サービスの基準に関する国際条約/ STCWに含まれる国際基準に従って、様々な能力および熟練度資格を有する。
「リスクが高いため、船員は国内法の規定で包括的に規制されている法的保護を受けなければならない」と彼は述べた。
インドネシア政府は、2006年海事労働条約の批准に関する2016年法律第15号により、2016年10月6日に2006年海事労働条約(MLC 2006)を批准しました。インドネシアはまた、漁業に関する2000年の海運に関する法律第17号および2000年の政府規制第7号を発行しました。
2008年法律第17号第151条では、船員の福利厚生には、給与、休息時間、目的地への出航と目的地への帰還の保証、事故により船舶が運航できない場合の補償、キャリアを積む機会、宿泊施設、レクリエーション施設、飲食物の提供、メンテナンスおよびヘルスケア、および労働災害保険の提供が含まれると述べられています。
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