ジャカルタ - ライオンエア航空は、航空機の乗客容量を通常に戻す方法をサポートしています。これは、COVID-19パンデミック中に100%まで最大化されることを意味します。知られているように、現在、政府はまだ乗客の数を最大70%に制限しています。
ライオンエアグループ空港サービスオペレーションディレクターのウィスヌ・ウィジャヤントは、航空輸送部門の回復は、他のセクターがCOVID-19パンデミックから回復するのに役立つだろうと言いました。
例えば、旅行代理店、ホテル、その他多くの企業が大きなホーム産業を持つ観光セクターです。
「我々は、100%の容量(乗客)に対して我々の施設を使用して研究する必要がある場合は、運輸省と保健省の研究開発機関と協力するように求められた場合、準備ができています」と、彼は9月23日水曜日の仮想ディスカッションで言いました。
ウィスヌは、運輸省の航空輸送に関する調査の結果に言及し、66人の回答者が容量制限のために空席に対してより多くの支払いをすることに消極的であると答えた。彼は、人々はまだパンデミックの間に発生したコストに非常に敏感であると言いました。
さらに、Wisnuは、運用コストを削減する方法がある限り、同社は将来の乗客のための刺激の一形態として航空券の価格を下げると言いました。この取り組みは、乗客の関心を高め、占有率を高めると考えられています。
一方、ウィスヌはまた、航空界の持続可能性を支援する政策を直ちに取るように政府に要請した。そのうちの一つは、刺激を通じてです。
「我々はまた、フライトナビゲーションのコストと一緒に議論された作品に関連してインセンティブが実現されることを願っています」と、彼が言いました。
同じ機会に、インドネシア大学社会学講師のリカルディ・アドナンは、航空輸送業界にインセンティブや刺激を提供する上で、政府ははしご国をモデル化することができると述べた。そのうちの一つ, レンタルコストの免除.
「シンガポールやマレーシアの国を見ると、燃料税そのものからインセンティブを得られるものがいくつかあります。それはまた、場所を借りるコストの削減からである可能性があります」と、彼が言いました。
さらに、リカルディは、航空界にとって最も適切なインセンティブは、ローンやリストラの形で行うこともできます。彼によると、これはCOVID-19圧力の真っ只中で少し呼吸するのに役立ちます。
「もちろん、航空業界や航空会社は借金を抱えている、それは再スケジュールすることができ、政府から具体的に与えることができます」と、彼が言いました。
以前は、航空機の乗客容量の見直し案は、以前にインドネシア空軍電力研究センター、元帥TNI(パーン)チャル・ハキムからの航空オブザーバーによって開示されました。Chappyは規制当局に対し、適用される健康プロトコルを無視することなく、機内での乗客負荷制限の70%を再評価するよう求めた。
この意見はまた、航空機における高効率微粒子水フィルター技術またはHEPAの配置を指す。この施設は、粒子を最大99%フィルタリングし、きれいな空気を作り出すことができると考えられています。
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