ジャカルタ - フォーミュラEサーキットの建設は現在も継続中です。PTジャヤ・コンストルクシのフォーミュラE建設責任者、アリ・ウィボボは、アンコール地域のトラック建設のコストがIDR100億増加したことを認めました。
以前は、地域所有のエンタープライズ(BUMD)PTジャカルタ・プロッティンドは、電気自動車のレーストラックの建設はIDR 500億の費用がかかると見積もっていました。どうやら、コストが600億IDRになる必要性。
「特にトラック用のIDR 600億は、グランドスタンドに含まれていません、観客は立っています、それは含まれていません」と、3月6日(日曜日)に北ジャカルタのアンコール地区で会ったとき、アリーは言いました。
Ariは、フォーミュラE回路の作業コストが増加した理由を説明しました。彼は、ジャクプロとジャヤ・コンストルクシの予測、すなわち柔らかい土壌の硬化に含まれていない追加の作業があると説明しました。
「見える仕事もあれば、見えないものもある(目に見えない)。例えば、この土壌には何メートルの軟質土壌があるか、どのような軟質土壌が存在するのか。それは目に見えない」とアリは言った。
「だから、見えないことが最終的に優先事項となり、それは推定されます。目に見えないものが重いことが判明した」と彼は付け加えた。
今日の時点で、2022年2月3日に始まった回路の進捗状況は52%に達しています。2022年4月上旬に完成する予定です。
アリーは、直面した障害の1つは、現在の梅雨の天候であることを認めました。雨が降ると、作業員は建設プロセスを中止せざるを得なくなります。
「問題は天候のせいだ。基本的にすべてが制御されています。天気が私たちができる唯一のことであれば。暑い場合は、すべてをスピードアップします(作業)。雨が降ったらやめなさい」と彼は言った。
式Eトラックの形状は塊馬に似ていると言われる。その後、ジャカルタ国際E-Prixサーキットの場所は、18曲がり、600メートルの直線軌道、時計回り方向、および2.4キロメートルのトラック長さを持っています。
回路作業は5つのゾーンに分かれています。作業が最も難しいゾーンはゾーン5です。アンコール地域の最東端に位置するゾーンは、回路作業の40%をカバーしています。
建設完了後、回路はFOによってフォーミュラEのライセンス保有者として見直され、テストされます。最終的にフォーミュラEは2022年6月4日にアンコルで正式に開催されます。
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