ジャカルタの住民の排出ガス試験の関心はまだ低く、PSIはDKI政府の政策を非難する

DKIジャカルタ県における自動車排出試験の図。(アンタラ/アクバル・ヌグロホ・グメイ)

ジャカルタ - ジャカルタDPRD委員会メンバーアウグスト・ハモナンガンは、ジャカルタの人々のための自動車排出試験政策が有効でない原因となる多くの欠点を明らかにしました。

「これまでの排出テスト政策は、まだ最小限の社会化、最小限の場所のテスト実施、そしてまだ制裁の発動です」と、アウグスト・ハマナンガンは3月5日土曜日にジャカルタで彼の書面を通じて言いました。

8月には、自動車の排出ガス試験を実施するために公共の利益を制御する政策の有効性は、これまで無駄に行われた努力を行うことができます。

彼は、ジャカルタの大気質の改善を目的とした政策が車両所有者によって開始されるように、ジャカルタ州政府にトロボサンを行うことを奨励した。

インドネシア連帯党(PSI)の政治家は、画期的な一つは、自動車試験の実施に参加するためにより多くの公共の関心を集めることができるように、自動車排出ガス試験の場所へのアクセスを容易にすることでした。

8月は、社会化の実施と無料の排出ガス試験は、特定の地点に集中するだけでなく、例えば、サブ地区、住民の集落、またはターミナルやタクシーの「プール」など、簡単にアクセスできる場所に散在して行われるべきである。

「だから、排出ガス試験を受けることができる市民によってより広く使用することができます」と、彼が言いました。

これらの観測に基づいて、8月は、これらの排出ガス試験の実施には、社会化、無料排出ガス試験の実施、または体系的な管理制裁のどちらかの測定可能かつ大規模な研究が必要であるにもかかわらず、これまでのジャカルタの自動車排出ガス試験の実施は効果的に実施されていないと述べた。

「だからこそ、私は排出ガス試験政策がより効果的になるように、事前にDLH(環境庁)に伝えました」と、彼が言いました。

ジャカルタLhオフィスのデータを基に、ジャカルタで自動車の排出ガス試験を受けるために運転する市民のコンプライアンス率は依然として非常に低く、これまでDKIジャカルタには599,975台、または3.33%しか排出ガス試験を受けています。

実際、ジャカルタには373の公式ワークショップがあり、アクティブな車両排出ガス試験を行っています。

ジャカルタ州政府も2022年に自動車の排出ガス試験襲撃を間もなく実施する予定だが、実施時期はまだ分かっていない。「この排出ガス試験法の構造化とコンプライアンス活動は、ジャカルタの24の道路で実施される予定です」と、彼が言いました。

排出ガス試験の襲撃は、環境庁(DLH)、DKIジャカルタ交通局、ポルダメトロジャヤの調整の結果です。

その後、すべての通過車両は、車両が現場の役員によって排出ガス試験の状態を確認できるように引っ張るように求められます。

排出ガス試験をチェックして合格した車両の場合、旅を続けることは許可されます。排出ガスのテストを受けていない車両は、襲撃活動の現場で車両の排出状況チェックに向けられる。

したがって、8月はLH部門にDKI Dishubと共に、排出ガス試験を実施していない自動車所有者のための法執行活動において、メトロジャヤ警察と効果的に調整するよう求めた。

DKIジャカルタの大気質の向上を実現するために必要です。

「排出ガス試験の襲撃はすぐに行われる方が良いですが、ペルグブ(2020年の66番)を実行したり、LHオフィスからのみポリシーを実行しているように見えるだけではありません」と、彼が言いました。

8月は、現場での制裁と法執行機関の提供において、より深刻でなければならないと強調した。「これは、これらの排出ガス試験に対する国民の意識を高めるために必要です」と、彼が言いました。