ジャカルタ - フォーミュラEのアフマド・サローニ最高経営責任者(CEO)は、すべての当事者に対し、サーキットフォームとフォーミュラEのアスファルティングシステムをフォーミュラ1と同一視しないように求めた。
これは、DKI地域衆議院(DPRD)の議長、プラセティオ・エイディ・マルスディを含む複数の当事者の疑念に応えて、3ヶ月間しか続かなかったフォーミュラEサーキットの建設に関するものである。
「F1とF1を同一視しないでください。それは間違いなく違います。それは間違いなく異なっているので、情報を見逃さないでください、2つのレースがどのように技術的であるか、はい。これは1つのフォーミュラE、1つのF1"です」と、サローニは2月23日(水)に北ジャカルタのアンコルのサーキット建設現場で会ったときに言いました。
建設時間に関しては、SahroniはBUMD PTジャヤ・コンストルクシによって構築されたフォーミュラE回路が1日24時間実施されたと主張した。このトラックの建設は、54日以内に完了することを目標とします。
したがって、Sahroniは、執行者が作業をスピードアップするためにこの回路の建設に取り組む労働者の数を増やすようにジャヤ・コンストルクシに依頼したことを認めました。
「私はまた、この回路の建設を実行するために、より多くの人々を追加するために請負業者に依頼します」と、Sahroniが言いました。
以前は、DKI DPRDのプラセティ・エルスディ・マルスディ会長は、2月から4月までわずか3ヶ月で建設されたフォーミュラEサーキットの品質を疑っていました。
レースの世界に関わる人として、フォーミュラEトラックは約半年で構築する必要があるフォーミュラ1のようなものです。実際、この作業の時間は、硬化する必要がない土壌を対象としています。
一方、北ジャカルタのフォーミュラEサーキットの位置は、アスファルトする前に硬化しなければならない旧泥処理エリアです。回路の建設が急いで行われると、事故に至りやすくなります。
「これはフォーミュラEで、確かにサイズはフォーミュラ1と同じですが、ほぼ同じです。そこにはエンジンを使用し、ここでは電気を使用します。アスファルトが突然熟さないと、時速250キロで走ってブレーキをかけることで、アスファルトが出てきます」と、トータル・ポリティクスYouTubeのショーでプラセティオは言いました。
フォーミュラE回路が構築された後、フォーミュラEのライセンスホルダーとして、フォーミュラEオペレーション(FEO)から最初のチェックとトライアルが行われます。後でフォーミュラE回路が承認されない場合、プラセティオは費やされた予算が無駄であると考えます。
「FEOとFIAが大丈夫かどうかは分かりませんよね?我々はまだ再び承認を得なければならないので。突然それが承認されていない場合は?国家へのもう一つの損失、ボス!」と、彼は言いました。
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