ブキット・ベゴ・イモギリ・バントゥルで致命的な衝突事故で警察がバス運転手を起訴 容疑者、Sp3ダイレクトケース

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BANTUL - バントゥル警察、ジョグジャカルタ特別地域は、ブキットベゴで14人の乗客が死亡し、数十人が負傷した単一の交通事故の容疑者としてツアーバスの運転手を指名しました。

警察署長バントゥルAKBP Ihsanは、交通事故事件に関連する事件のタイトルの結果に基づいて容疑者の決定は、交通局(Dit lalu)、イルワッダ(地域監督検査官)、およびDIY警察法局のランクと一緒に警察によって行われたと言いました。

「今朝11時30分頃に完了したばかりの事件のタイトルの結果から、その結果、このバス事故事件は、道路がダウンしているときに車両を運転する運転手の過失に起因するケースであることに同意しました」と、彼が言いました。

彼は、最初の過失は、目撃者の声明とTAA (交通事故分析)チーム の分析の結果に基づいて得られたと説明し、犯罪現場での他の証拠は、道の下の道路の時点でドライバーが3つのギアを使用したと説明しました。

そして2つ目は、バス事故現場周辺にはすでに時速50kmを超える車両を運転する禁止標識があるにもかかわらず、時速50キロを超える速度で車両を運転する運転手の過失だと彼は言った。

「TAAの分析結果に基づいても、速度は時速80〜100kmである可能性が高い」と警察署長は述べた。

ドライバーはまた、通常、平らな道路上のドライバートレイクニャながら、曲がりで上下に条件を満たすイモギリ・ドリンゴ道路を通過する初めての時であるという地上の事実。

「だから、これは運転手をパニックにさせるかもしれないものであり、過失が発生し、14人と他の乗客が負傷した事故を引き起こしました」と、彼が言いました。

この場合、警察は、車両を運転し、負傷または死亡につながる交通の発生を引き起こす人または誰もが6年の懲役刑に処せられるトラフィックに関して、2009年の第22条と第4条を交通に適用します。

「記事の適用に関連して、ここではフェリ・ワッキトの兄弟の運転手を容疑者として設立し、関係者が死亡または被害者になったため、もちろんこの事件はSP3(調査終了令状)を発行されます」と、彼が言いました。

警察署長は、ブキット・ベゴ・バントゥルのリングセクの前面と側面にバスが崖を打つ場合のSP3の決定は、もちろん、死亡した加害者の事件に対する法的命令に従っていると言いました。

「だから、この事故はドライバーからの純粋な過失であり、これは我々が行った深化結果の調査の結果と同様に、国家運輸安全委員会(KNKT)が行った調査の結果と一致しています」と、彼が言いました。