フォーミュラEテンダー受賞者、アニの男性のエンジニアリングと反論で告発

イラスト/写真: ピクサベイ

ジャカルタ - PTジャヤ・コンストルクシ・マンガラ・プラタマに落ちたフォーミュラEサーキット建設入札オークションの勝者の決定は、エンジニアリングの結果であるという主張があります。しかし、まもなく流通し、この問題は、フォーミュラEの主催者としてPTジャカルタ・プロンティンド(Jakpro)によって直ちに拒否されました。

当初、DPRD DKI Gembong WarsonoのPDIP派の議長は、PTジャクプロが意図的にPTジャヤ・コンストルクシをエンジニアリングされたプロセスで入札の勝者として獲得したと疑いました。

「実際には、このオークションは、実際にはPTジャヤ・コンストルクシを勝者として提示するような方法で配置されています」と、キングピンは2月9日(水曜日)に言いました。

キングピンは、PTジャヤ・コンストルクシが以前にレーストラックの障壁や障壁の作成に取り組んでいたという事実を明らかにしました。

しかし、確かにこの作品はフォーミュラEの主催者としてPT Jakproによって支払われていないので、キングピンはジャップロがジャヤ・コンストルクシが意図的に入札の勝者になるように手配したと疑っています。

「PTジャヤ・コンストルクシによるトラックの障壁の印刷という形で作業が行われたが、PT Jakproによって支払われていないという兆候がある。それがオークションが最初にキャンセルされることを余儀なくされた根本的な理由であり、その後PTジャヤ・コンストルクシは再びフォーミュラEトラックの建設を続けて勝ちました。

その後、2月10日(木)、フォーミュラE PTジャクプロのマネージング・ディレクター、グヌン・カルティコは、ジャカルタE-Prix 2022サーキットの調達と建設プロセスが会社の商品とサービスの調達の原則に従っていることを確認しました。

「意思決定の独立性と信頼性のために、チェックとバランスが行われます。この過程で計画的な勝利はない」とグヌンは言った。

グヌンは、当初、入札オークションは2021年1月5日に開かれ、1月15日に閉鎖された、と説明した。このオークションの開会には、登録した企業が3社しか登録されていませんでした。その後、1月25日、山は参加者の申し出が技術的要件と価格を満たしていなかったので、入札が失敗したと主張しました。

「この再入札プロセスは、2022年1月に発表したときのように、以前のオファーを提出した参加者に対して行われます」とGunung氏は説明しました。

再入札に参加した参加者は、最終的にJakproがフォーミュラEトラック栽培者入札の勝利会社を決定するまで、7日間のプロセスを経るように招待されました。

「この入札の勝者の決定は、サーキットインフラ開発、コンサルティングチーム、フォーミュラEチームの臨時チームが行った評価と明確化と交渉のプロセスを通じて、指定された要件と基準を満たすことができる参加者です」と、彼が説明しました。