トランスジャカルタドライバーアペルパギ03.00 WIB、KNKTで:便利ないいえ?

警官はジャラン・ジェンデラル・スディルマン、ジャカルタ、金曜日(3/12/2021)のセパレーターにぶつかったトランスジャカルタのバスを避難させようとします(3/12/2021)/アンタラ

ジャカルタ - 国家運輸安全委員会(KNKT)は、疲労を最小限に抑えるために、最初のシフトドライバーのために03.00 WIBで朝のリンゴを排除するためにPTトランスポーターシジャカルタ(トランスジャカルタ)の管理を助言します。

KnKTのソエルジャント・ジャジョノ会長は、ドライバーが作業を開始するまでに15〜30分かかる03.00 WIBでリンゴを実行する必要があると説明しました。

「最初のシフトに入るドライバーは午前3時にリンゴを入れる必要があります。特別な取り扱いになります。「このリンゴは4分の1時間かかるので、役に立つならば、役に立たない」と、Soerjantoは、2月9日(水曜日)にアンタラが報告したジャカルタ市交通委員会が事実上ジャカルタで開催したFGDの議論の中で言いました。

彼によると、リンゴがあまりにも多くを必要としない場合、ドライバーは休息に時間を使用することができます。

特に運転手がバス出発ターミナルから遠く離れている場合は、早起きする必要があります。

最初のシフトを取得するドライバーは、彼らが良い休息品質を得ていない場合、疲労と集中力の欠如を経験する可能性を持っています。一般に、深い睡眠(深い睡眠)の時間は、人間の23.00から04.00 WIBの範囲です。

「これらの時間の間に深い睡眠を経験しない場合、我々はホルモンメラトニンの欠乏を目覚めさせるので、フィットネスは完璧ではないので、残りの質が低下します。それは特に懸念される必要があります」と、ソエルジャントが言いました。

KNKTは、トランスジャカルタの業務を徹底的に調査した結果、運転者の総労働時間も最大労働時間の制限を超えていることがわかりました。

しかし、トランスジャカルタはオペレーターパートナーと共にドライバー制限時間を実施し始めました。

ジャカルタ市交通委員会(DTKJ)は、トランスジャカルタのバスによる乗客の事故の数が2021年を通じて508件に達したと記録しました。

事故の要因の一つは、休みがないため運転者の疲労や過失、仕事中は出発ターミナルの終わりに休みがないことです。