COVID-19パンデミック期間中に国内線がガルーダインドネシアのスポークスマンになる

ガルーダインドネシア航空の航空機。(イルファン・メイディアント/VOI)

ジャカルタ - PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkは、この赤いプレート航空会社の収益は90%減少したものの、パンデミック中の国内線を引き続き支援したことを認めました。

「各利益は、我々はかなり強く、大規模な国内市場を持っています。国際的には多くの障害がありますが、国内では再び上昇し始めています」と、ガルーダ・インドネシアのビジネス開発・情報技術担当ディレクター、アデ・R・スサルディは、9月3日(木)にアンタラが報告したオンラインディスカッション「持続可能なビジネス運営のための新しいプロトコルガイドライン:公共交通機関産業」で述べました。

一方、アデは、国際線の場合、一部の国では一時的な運航停止を引き起こす多くの旅行制限があると述べた。

現在もオランダ、韓国、セララン、日本、シンガポール、オーストラリアなど多くの国際路線に就航しているが、現在は週6回、現在は週6回のフライト間隔が短縮されている。

その後、シドニーへのフライトでは、オーストラリアの乗客は、現地の規則のために国に入国を許可されているわずか50人に制限されています。

ガルーダが行った調査によると、今後6ヶ月間、国民の73%が今日の飛行に戻することに関心を示し、65%が2020年12月まで飛行する必要があると答えた。

「しかし、実際にチケットを購入する人はわずか12パーセントです。また、状況が疑わしい、文書の恐怖が少ないか、準備PCR、迅速なテスト、場所が迅速なテストを行う場所、PCR、目的地でも行われるべきかどうか、これは複雑なので、私たちが障害として見ているものですが、わからないです」と、彼が言いました。

また、十分な有料道路インフラに支えられているため、ジャワ島を旅行する陸路を選択する人々の数と相まって、彼は続けました。

「ジャワ島を旅行したり、陸路で行うことができる場合、有料道路は良く、旅行書類では難しくないため、陸路で中部ジャワや東ジャワに行くことを好む人がまだいます。これは教育が必要とするものです、空気中の旅行は実際には安全ですが、それは健康プロトコルに従う必要があります」と、彼が言いました。

ガルーダは、昨年5月に最も深い深海に落ち、1日にわずか30便しか運航していなかったと指摘し、その半分は貨物便だった。

しかし、長い休暇中の先週は1日あたり合計9,000人の乗客と170便を運航していたところで、条件は徐々に改善しました。

「今の平均は1日あたり7,000~8,000です。私たちは、物事が良くなり、より多くの乗客が、将来的にガルーダを救うことを願っています」と、Adeが言いました。