米海軍は火曜日、着陸途中の事故の後、南シナ海に墜落したF-35C戦闘機を避難させる手配をしていると述べた。
月曜日に空母カール・ビンソン(CVN-70)の甲板に墜落して7人の米軍人が負傷したが、パイロットはジャンパーシートを使って生き延びた、と海軍は言った。
「私は、飛行機が着陸時に飛行甲板にぶつかり、その後水中に墜落したことを確認することができます」と、米国第7艦隊のスポークスマンLt.ニコラス・リンゴが言いました。
「アメリカ海軍は、F-35C航空機の再撤去のための運用上の取り決めを行っています。
南シナ海の大部分を主張する中国の手に落下する恐れがあることを示唆する情報源のないメディア報道について尋ねられたリンゴは、中華人民共和国に言及して、「この問題に関するPRCの意図を推測することはできない」と答えた。
海軍は南シナ海で事故が発生した場所を明らかにしていないが、中国政府は130万平方マイル(330万平方キロメートル)の水路のほぼすべてをその領土として主張し、そこにサンゴ礁と島々を建設し、軍事化することによってその主張を強化した。
この墜落事故に関する公式な中国のコメントはなく、国営メディアは外国メディアのみを引用していると報じた。しかし、中国はほぼ確実にF-35が消えるのを見たいとアナリストは言う。
「中国は潜水艦とその深部潜水艦の1つを使って徹底的に調査しようとするだろう」と、ハワイの米太平洋軍統合情報センターの元作戦部長カール・シュスターは言った。
元米海軍大尉のシュスターは、中国が南シナ海の領有権を主張することに基づいて救済権を主張する可能性があると語った。
「商業資産と沿岸警備隊を持つ航空機を救出することは、中国政府が領海から潜在的な環境上の危険または外国の軍事装備を回収したと主張することを可能にする」とシュスターは言った。
しかし、このような作戦は政治的リスクをもたらすだろう、とシンガポールのS.ラジャラトナム国際問題研究所の研究者コリン・コーは言った。
「これを露骨に行うことは、米国との緊張を悪化させる危険性がある。「私は中国政府がそれへの欲求を持っているとは思わない」と彼は言った。
「しかし、我々は中国がこのようなアメリカの救助と回復活動を影付けし、歩き回り、監督することが期待できる」
シュスターは、F-35が南シナ海の下でどれほど深いかに応じて、破片が数ヶ月かかる作戦に残っていると考えられている地域に米海軍が残る可能性が高いと言いました。
米国の救助船は、サイトに10〜15日の通過時間を取ると、シュスターは、一度回復は120日かかるかもしれないと言いました。
米国が魚雷や爆発物で破片を破壊できるかと尋ねられたアナリストは、それはありそうもないと言いました。
「私の質問は、海底に散らばった破片の中に、その能力を持つ利害関係者が引き続き取ることができるインテリジェンスの富の源を本当に残さないのでしょうか?
米海軍の避難活動は、F-35を飛行する国が深さからそれを引き出そうとした3回目をマークします。
昨年11月、イギリスのF-35Bが空母HMSクイーン・エリザベスの甲板から地中海に離陸中に墜落した。英国国防省は1月初め、沈没した飛行機がロシアの情報機関の標的になるかもしれないとの懸念の中、ジェット機が12月に発見されたことを報道機関に確認した。
日本のF-35A戦闘機は2019年に太平洋に墜落し、ロシアと中国の情報機関の標的になるのではないかとの懸念が高まっている。
しかし、全速力で水にぶつかったと考えられていたので、日本の飛行機の小片だけが日本人によって発見されました。地中海の墜落事故と今週の墜落事故の場合、飛行機はよりゆっくりと移動したので、より多くの破片が見つかると予想されます。
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