ジャカルタ - 船の攻撃はクジラに深刻な脅威をもたらし、絶滅の危機に瀕している亜種の絶滅につながる可能性があります。
私たちの海に残っている約130万頭のクジラは、表面化するにつれて出荷トラフィックが増加し、餌や繁殖地に移動します。
世界の海上交通は1992年から2012年の間に4倍になった。北極のような世界のいくつかのコーナーでは、実際には2013年から2018年の間に倍増しました。一方、クジラの数は減少傾向にあります。
1986年に商業捕鯨が禁止されて以来、クジラに対する最大の測定可能な脅威はバイキャッチのように流されています。年間推定30万人が漁具に巻き込まれた後に溺れる。
しかし、より大きな脅威が発生する可能性があります。船が海の生き物と衝突する船の攻撃は、測定が容易ではありませんが、同じくらい致命的なことができます。クジラの体が港に入る船の前にしがみついている悲しい光景は、事故のほんの一部に過ぎません。
「彼らの体が沈み、海で見つからない場合、これらの脅威の一部によって実際に影響を受けている人の数を知ることは非常に困難です」と、北米クジラとイルカ保護研究所の政策ディレクター、スー・フィッシャーは、ユーロニュース1月16日を引用して言いました。
しかし、大型船との衝突はしばしば気付かれずに報告されません。
「多くのクジラが船にぶつけられたのと一致する衝撃傷害で海岸に打ち上げられているのが見つかりました」と、彼が言いました。
米国とカナダの東海岸沖の忙しい海域である絶滅危惧種の北大西洋の右クジラのような一部の人口にとって、問題はさらに大きいです。
船の攻撃による死亡は、絶滅と生存の違いを生み出す可能性がある、と国際捕鯨委員会はウェブサイト上で述べている。
クジラは気候変動に取り組む上で大きな違いを生み出すことができます。また、クジラは、健康な海洋生態系を支え、気候変動に取り組む上で重要な役割を果たしています。彼らは地球上で生産されたすべてのCO2の40%を吸収する植物プランクトンに栄養素を提供します。
巨大な海洋哺乳類はまた、木が1年間に吸収する1,500倍の約33トンのCO2を吸収します。
潜んでいる大型船の脅威は、政府、オペレーター、さらには消費者によって取り組むことができると、世界持続可能性機構(WSO)は言います。
NGOは「海の友」認証プログラムに続いて「クジラを救う」という新しいプロジェクトを立ち上げました。プログラムに参加し、広範なホエールウォッチングやデータ交換を含むさまざまな要件を満たすオペレーターは、「ホエールセーフ」認定を取得できます。
「クジラ安全プロジェクトはつい最近立ち上げられましたが、シートレードとグリーンシーの2つの主要なキャリアがすでに持続可能な海運の認定を受けています」と、世界持続可能な組織の創設者パオロ・ブレイ博士は説明します。
NGOはまた、重要な給餌区域や繁殖地を横断するいくつかの航路を移動することを提唱しています。報告書によると、危険度の高い地域には、スリランカの南海岸、ニュージーランドのハウラキ湾、カナリア諸島、地中海が含まれます。
一方、世界海運評議会貿易協会はコメントを出さなかったが、この問題に取り組んでいると答えた。2つの環境組織と密接に協力すると言われます。動物福祉と大きなクジラ保護のための国際基金。
さらに、WSOと同様に、業界団体はスリランカ当局と協力して南海岸の航路を移動しています。過去40年間で致命的な墜落事故はほぼ倍増し、地元のシロナガスクジラの個体数は50%以上減少しました。
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