INACAは、スペアパーツの輸入を容易にするよう政府に要請する

インドネシア国立航空会社協会(INACA)のデノン・プラウィラトマジャ会長。(ガブリエラ・テサ・ウィディアリ/era.id)

ジャカルタ - インドネシア国立航空会社協会(INACA)のデノン・プラウィラトマジャ会長は、スペアパーツや航空機部品の輸入の難しさは、航空や航空の世界で依然として問題であると述べた。

訴状はデノンがエアランガ・ハルタント経済調整大臣に提出した。彼は、インドネシアは現在、コンポーネントが10,829 HSアイテム(商品のクラス)に達する航空機部品に対して49%の国内コンポーネントレベル(TKDN)の規定を持っていると言いました。これは高すぎると考えられ、航空機のスペアパーツを輸入しやすくするよう政府に求めました。

「現在、49%が限定禁止(ラルタス)のカテゴリーに分類されています。うまくいけば、我々はシステムを作成することができれば、我々はラルタスのこのカテゴリの結果として、管理プロセスを簡素化することができるスペアパーツを輸入する時間は17%まで低下することができます」と、経済省のデノンは、12月26日木曜日に言いました。

記録のために、ラルタスは輸出入の制限に関するルールの一つです。ラルタスはまた、航空機のスペアパーツの生産における国内製品を最適化するための政府の取り組みの一つです。

「私たちは協会から、将来的にラルタスの滑らかさに対する希望を引き下げ、航空事業の滑らかさがより良くなるようにパーセンテージを下げることができることを伝えました」と、デノンは言いました。

これまで、スペアパーツを輸入する必要性に対する長い官僚制度も、航空会社の運用コストを膨らまさせました。したがって、彼によると、政府はマレーシアのように禁止を49%から17%に引き下げることによって輸入を促進すべきである。したがって、航空業界の起業家は効率を行うことができます。

「メンバーとの調整が期待される中で、コスト成分が下がることができれば、チケット価格も下がる可能性があります。だから、それはコミュニティにも役立ちます」と、デノンは結論づけました。