ジャカルタ - N250ガトカカ機の移動プロセスが完了しました。今、飛行機はマンダラ航空宇宙センター博物館(Muspusdirla)ジョグジャカルタに着陸し、そのコレクションの一つになりました。
インドネシア空軍のマルスマ・ファハル・アドリヤントの情報サービスの責任者は、N250ガトカカ機を最後の休息場所に移し、その後、一般の人々はインドネシアの元の傑作を直接見ることができると言いました。
「インドネシア共和国の誇り高き航空機は、インドネシア国家が高度な技術、すなわちワイヤーで飛行できることを示す兆候として国民に見ることができる記念碑として使用されます」と、Fajarは8月21日金曜日に書面で述べました。
さらに、Fajarは、飛行機を動かすプロセスは容易ではないと言いました。なぜなら、胴体(胴体)の大きさが大きいので、目的地に着くのに時間がかかるからです。
飛行機の大きなサイズは、旅行中に一般の人々の注目を集めました。まれに、エンジニアがフロントガラスを開けてN250ガトカカ機を間近で見るまで、それぞれの車両に乗っている人は一目見ます。
「ガトカカの旅は約567キロの距離をカバーします、旅行について興味深いのは、有料道路を横断した旅行者の多くが、トラックが運んでいたもので、好奇心から窓を開けたということです」と、Fajarが言いました。
N250ガトカカ航空機は1986年に設計されたBJハビビーの仕事です。それを作る過程では、4,000人以上のエンジニアリング学者も関与しています。
さらに、この航空機は、現在PTディルガンタラインドネシア(PTDI)と呼ばれるヌサンタラ航空機工業(IPTN)によって作られました。
N250という名前も大きな意味を持っています。Nはヌサンタラ、2は2ターボプロップエンジン、50は乗客の名目です。
さらに、初のN250プロトタイプ「ガトカカ」は、1995年8月10日に56分間初の試験飛行をスムーズに実施しました。
実際、N250プロトタイプの飛行に成功したため、その日はナショナル・テクノロジー・目覚めの日(HARTEKNAS)に指定されました。
このインドネシアのプライドプレーンは、パリ航空ショー1997年のル・ブールジュにあったいくつかの国際航空ショーに出演した後、アイドルになっていました。N250は最も高度な技術を使用して、ワイヤーで飛ぶので、その腕前と洗練さのために賞賛されています。
実際、初期計画では、N250はバンドン、アラバマ州(米国)、シュトゥットガルト(ドイツ)の3か所で生産される予定です。しかし、インドネシアは1998年に金融危機に見舞われたため、この計画は決して実施されなかった。
したがって、ガトカカ航空機は二度と空中になく、西ジャワ州バンドンのPTDIエリアの格納庫の1つに刻まれました。最後まで、それはディルガンタラ・マンダラ(ムスプスディラー)ジョグジャカルタの中央博物館に位置しています
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