より速い列車、より簡単なチケット、国際旅行のサポートは、新しい欧州委員会の提案の下で、ヨーロッパの鉄道網の議題になる可能性があります。
計画されている欧州横断輸送ネットワーク(TEN-T)では、2040年までに建設された新しい高速鉄道接続が見られ、ブダペストからブカレスト、ビーゴからポルト、ハンブルクからコペンハーゲンまでの移動時間が短縮されます。
TEN-Tネットワーク上のコアルートは、旅客列車の最低速度160km/h、貨物用100km/hの速度を持つと、長距離列車をアップグレードする委員会の行動計画が言いました。
欧州委員会はまた、国境を越えた鉄道旅行を予約するプロセスを簡素化し、チケットを「見つけて予約しやすく、より魅力的な価格」にするために「決定的な行動」を約束した、と彼は言った。
「今日の提案は、持続可能な未来、見つけやすいチケットとより良い乗客の権利を持つより速いヨーロッパの鉄道接続、歩行やサイクリングのための公共交通機関とインフラを改善し、改善し、可能にする都市への支援のために軌道に乗るヨーロッパのモビリティを設定しました。「インテリジェントで効率的な運転のためのソリューションの使用」と、欧州グリーンディール委員会の副会長フラン・ティマーマンスは、12月15日にユーロニュースを引用しました。
10-Tのネットワーク計画を発表するに当たり、欧州委員会は、ヨーロッパにおける鉄道旅客旅行のシェアを増やす進展が遅かっていると認めた。
ヨーロッパの鉄道で移動する旅客数は、2001年の3,399億人から2018年には4,072億人に増加しました。鉄道旅行全体のシェアはほとんど動かず、6.7%から6.9%に上昇した。
同じ期間に、空の旅のシェアは、乗客キロメートルによるすべてのヨーロッパ旅行の6.1%から9.6%に上昇しました。欧州連合(EU)の81%の電気である鉄道旅行のシェアは、世界が気候目標を達成するためには増加しなければならない、と委員会は述べた。
「鉄道は解決策の一部であり、欧州連合(EU)における輸送関連の温室効果ガス排出量の0.4%未満を担っている」と提案は述べた。
乗客の場合、何が変わるのでしょうか?実施されれば、欧州委員会の「長距離および国境を越えた旅客列車を改善するための行動計画」は、乗客や鉄道会社に本当の変化をもたらすだろう。
乗客の場合、チケットは安くなる可能性があり、欧州委員会は売上税の免除を約束しました。
これは、昨年19%から7%に長距離鉄道のチケットの付加価値税を引き下げたEU加盟国ドイツの例に基づいて構築されると、委員会が言いました。
提案はまた、国境を越えた鉄道旅行を予約する複雑なビジネスに取り組み、乗客が旅の各列車のオペレーターと別々のチケットを予約することを余儀なくされる可能性のある現在のプロセスを変更することを目指します。
その別々のチケットは、委員会の計画で強調された別の問題を引き起こす可能性があります:誰かが乗り継ぎ列車に乗り遅れた場合はどうなりますか?
「複数の列車を1回の旅に組み合わせた乗客は、チケットが直行券として販売されているか、別の契約として販売されているかに関係なく、列車の1つが遅れた場合、立ち往生しないと確信する必要があります」と、アクションプランが言いました。
電車会社は?国際鉄道旅行を円滑に進めるという点では、乗客の経験を簡素化することは、闘争の半分に過ぎません。
列車が近隣の国の鉄道網に入ると、そのオペレーターはラインの使用をカバーするためにアクセス料を支払います。現在、EUの法律では、インフラ企業はこれらのアクセス料金に対してプレミアムを請求することができますが、これは変更される可能性があります。
2023年、委員会はラインへのアクセスコストの高さに関するガイドラインを更新します。また、このようなコスト削減が国境を越えた鉄道旅行を改善できるかどうかを調べるためにパイロットプロジェクトを推進します。
COVID-19大流行の結果として持ち込まれたEU諸国が車線アクセス料金を削減または削除することを可能にする一時的な規制も、「現在の充電慣行を改善する」ように拡大される可能性がある、と委員会は述べた。
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