ジャカルタ - 航空宇宙愛好家のために、エアバスA380は、特にそれで飛行を経験した人、独自の場所を持っています。そのファンの愛を往復し、スーパージャンボは、A380sの最後の艦隊がテスト飛行を行ったように、空に愛のメッセージを作りました。
世界最大の旅客機は12月13日に最終の前納期飛行を行い、ドイツ北東部のツアーのためにハンブルク・フィンケンヴェルダー空港のエアバスの施設を離陸しました。
パイロットは、飛行追跡サービスFlightRadar24の画像に基づいて、ハート型のライン(愛)をマークし、非常に特別なルートを取りました。MSN 272に登録された航空機は、最終的なテストだけでなく、キャビンフィットアウトとリバリー塗装のための拠点である3月からハンブルクに残っています。
今週、航空機はアラブ首長国連邦(UAE)からA380艦隊、エミレーツ航空を受け取るために最大かつ最後の顧客に配信されました。
最大250億ドルのコストで開発されたエアバスA380は、最大853人の乗客の容量を持ち、大量生産された歴史の中で最大の民間航空機です。
スーパージャンボの最初の配達は2007年にシンガポール航空に納入され、それ以来トゥールーズでは約250台のA380が発売されました。今、エアバスがこのタイプの航空機の生産を停止すると発表してからほぼ3年です。
「それは痛みを伴う決断です。「我々は、この航空機に多くの努力、多くのリソース、そして多くの汗を投資しました」と、エアバスCEOトム・エンダースは2019年2月に言いました。
エアバスは、スーパージャンボに対する航空会社の食欲を過大評価しています。2019年の発表時には、約234機を納入し、初めて導入された際に予測された数の半分以下、約600機を納入していた。
MSN272 を@emiratesに引き渡す準備ができたら、フライト テスト チームが#A380ファン全員に❤️を送ります。#MondayMotivation pic.twitter.com/2YXkEILdLZ
— エアバス(@Airbus) 2021年12月13日
時間のスパイラルとして、航空会社の関心はより軽く、より低燃費の航空機にシフトし、パンデミックはさらに航空機の死亡を加速しています。
ルフトハンザ、カンタス、エールフランス航空を含む航空会社は昨年、空の旅の需要の急激な減少が多くの飛行機が事実上空を意味していた時期に、スーパージャンボ便を停止しました。
しかし、フライトがゆっくりと回復するにつれて、シンガポール航空とブリティッシュ・エアウェイズはスーパージャンボをサービスに戻したので、A380はしばらくの間私たちの空になります。
A380をまとめることは大きな課題であり、リベットからボルト、室内装飾品、機械まで、1,500社が全部品の製造に携わっています。30カ国から400万個の部品を飛行、移動、出荷する必要があります。
最終組立ライン(FAL)への最後の船団は2020年2月に行われ、パンデミックが大量収集を不可能にするわずか1ヶ月前に、何百人もの人々がフランスのレヴィニャック村に集まり、翼、胴体部品、水平尾翼がトラックで輸送されるのを見ました。
胴体の部品は、ハンブルク、ドイツ、フランスのサンナゼールから。カディス、スペインで製造された水平尾翼。垂直尾ひれもハンブルク製です。
A380が最後に建設した@AIRBUSのMSN 272は、3月17日にトゥールーズでローパスとウイングウェーブを行い、ハンブルク(XFW)に飛ぶ。ビデオ:ヴァージル・プロゴー@Virgile_prd ✈️ @jonostrower @AirlineFlyer @airlivenet @jvreymondon @AirbusPRESS @jetcitystar @AA380fanclub @AgueraMartin @emirates pic.twitter.com/zW2PJofN6I
— エアロニュース(@AeronewsGlobal) 2021年3月17日
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