監督にもっと焦点を当てるために、トランスジャカルタはバス事業者に加わないように頼んだ

バス トランスジャカルタ/IST

ジャカルタ - インドネシア運輸協会(MTI)の交通監視員ジョコ・セティジョワルノは、BUMD PTトランスジャカルタがバス事業者である必要はないと評価しました。

それは知られている、PTトランスジャカルタの自己管理ユニットは、バス事業者の一つとなりました。これらのオペレータはコリドー 1 ~ 12 を実行します。

ジョコは、地域所有の会社としてトランスジャカルタがパートナーであるオペレーターの運営全体を監督する審判としてより多くの焦点を当てる方が良いことを明らかにしました。

この提案は、ジョコが、しばらく前に頻繁に起こるトランスジャカルタのバス事故の可能性を最小限に抑えることを目的としています。

「バムド・トランスジャカルタはオペレーターではなく、試合のすべての要件とルールを監督するサービスレフリーとして機能するはずだ」とジョコは12月13日(月曜日)にリポーターに語った。

ゲームのルールの監督を行う際に、ジョコはトランスジャカルタがパートナーとしてオペレータに既存のルールと要件を適用する際に公正かつ規律されなければならないと言いました。

ジョコによると、トランスジャカルタが選手としてオペレーターになった場合、ゲームの監督とルールがこれらのオペレーターを監督する際に不公平な二重基準を持つことは不可能ではありません。

「一方の当事者は、トランスジャカルタは、サービスルールの監督者と執行者になります。一方、トラナスジャカルタは、より多くの利点とたるみルールを与えることによって、時にはオペレーターとして自分自身を心配する利益を上げなければならないオペレーターとして、「ジョコは言いました。他のオペレータに一方で、より小さな程度に規律に押し付けられます。その後、違反がある場合、他のオペレータはすぐにペナルティを与えられます」と、彼が付け加えました。

さらに、ジョコはトランスジャカルタをオペレーターとして評価し、彼らは彼らの焦点を半分にしなければならなかったので、審判として彼らの仕事の集中を作りました。

「トランスジャカルタの組織は大規模になり、人材も増え、予算も大きくなり、バス、労働、ワークショップ、プールバスなどの面倒を見るなど、事務もますます複雑になっています」と彼は結論づけた。