グラダック・ペラック橋とセメル山の民の経済の静脈

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LUMAJANG - マランリージェンシーとルマザン、東ジャワ州を結ぶ曲がりくねった道は、独自の経験を提供します。狭いが、道は2つの領域を結ぶ静脈である。

12月10日(金)、プロノジウォ地区からルマジャン・リージェンシーのカンディプロに渡されたアンタラが報告した巨大な岩の構造を備えた森林のニュアンスは、ダンピット・ルマジャン国道のユーザーにとって別々の挑戦的な経験となりました。シルバーデッキブリッジは、マランとルマガンのための重要な接続アクセスです.2021年12月4日にベスクサット川に広がる橋は、セメル山の噴火のために溶岩洪水によって破壊されました。森の感触は緑に支配され、その後変化します。グラダック・ペラック橋への道を下って、噴火後は映画のシーンのように感じます。アスファルト、葉、木、岩石にまだ付着している火山灰は、生命の中で唯一の色、灰色を提示することによってビジョンを欺くようです。セメル山の噴火による溶岩の強い流れは、地域を結ぶ主要な橋を破壊しました。ジャワ島で最も高い山の噴火は、その地点 1925-1940.At に建設された古いシルバーデッキ橋も破壊され、その地域の風景を完成させるかのように2つの橋が並んで伸びていました。古いシルバーデッキブリッジは、まだ立っている間、もはや車両の交通には使用されていません。古い橋は、1998-2001年に政府によって建設された新しい橋の北側に立っています。古いグラダック・ペラクはオランダ植民地政府によって建てられ、幅は約4メートル、長さは文化遺産の建物として100メートルです。両方の橋はもはや立っていません。2つの橋の残骸は部分的にしか見えませんでしたが、残りは火山物質によって破壊され、飲み込まれました。マラン・ルマジェンのスプライシングの静脈は切断された。シルバーデッキブリッジの切断の影響は、特にプロノジウォでコミュニティによって感じられ始めました。もはや彼らの収入源である野菜や砂を運ぶオープンタブ車の下流の帰郷はありません。その後、地域を支える車両は、「マハメル」の愛称で呼ばれる山の噴火の影響を受ける住民に援助をもたらす多数の重機や車両の到着に置き換えられました。現在、プロノジウォのセメル山災害に対処するプロセスに参加する車両活動がまだあります。少なくとも20ヘクタールの農地が被害を受け、数十軒の家屋が破壊された。しかし、現在はまだあまり目に見えない経済ホイールの失速の可能性もあります。

ダンピット・ルマヤン・ハイウェイでは、地元住民が管理する小さな屋台が多く並んでいた。これらの屋台は、これまでのところ、通り過ぎる自動車ライダーのニーズを補完するようになりました。ライダーと屋台の所有者の両方が、お互いを必要とします。屋台のオーナーは、通行人がしばらく立ち寄って、旅を続ける前に簡単な食事を楽しむことを望んでいます。運転手にとっては、小さな屋台の存在は、休息を取りたいときに、または涼しい山の空気に包まれたコーヒーを楽しみたいときに、ニーズの満たになります。スーピトゥラン村の単純な屋台のマネージャーの一人、プロノジウォ地区、ヤミニ(35)は、シルバーデッキブリッジの解散の影響が感じられ始めたと言いました。今日受け取った1日の売上高は、通常の状況と比較して50%以上減少しています。それは簡単に見えますが、Yaminiが管理する屋台は1日あたり最大150万Rp.5百万の売上高を得ることができます。少なからずお金の収入は、彼の失速に立ち寄るドライバーから調達されています。砂トラックを含む商品、野菜を配達する通行車はもうありません。今、それはなくなりました。「今、収入は1日あたりRp500千までではありません」と、彼が言いました。この時彼が受け取った収入は、シルバーデッキ橋の分裂の影響、実際の状況も説明しませんでした。これは、屋台に立ち寄るボランティアがまだたくさんいるからです。しかし、後にセメル山の噴火の影響に対処するボランティアがそれぞれの地域に戻ってきたら、彼は彼が管理する屋台の運命について非常に心配しています。この (障害管理、赤) がすべて完了すると、影響が大きくなります。これ以上の訪問者がいない場合は、はい、私たちは閉じますが、私たちは何を食べます」と、彼が言いました。Geadakペラック橋の分裂は、小規模な経済主体の存在に直接影響を与えるだけでなく、プロノジウォの近代的な小売店のネットワークも影響を受けました。現代の小売店では、シルバーデッキブリッジの解散が製品の流通を妨げている。この間、Pronojiwoの近代的な小売店の流通ネットワークは、Jember Regency.毎日行われるはずだった小売店ネットワークへの製品の配達から供給され、一時的に停止しました。大規模なビジネスの人々にとって、これらの問題を解決するための迅速なステップは簡単に行うことができます。プロノジウォの近代的な小売店のアシスタントヘッドの一人、ジウォ・ハルソヨは、シルバーデッキブリッジの解散以来、多くの製品の供給が不安定に動いたと言いました。この橋の分割は影響を与え、毎日の配達があるはずです。しかし、これはジェンバーからの最初の供給のために回復していません」と、彼が言いました。しかし、現代の店舗ネットワークのマネージャーは、マランリージェンシーの店舗ネットワークを通じてすぐに多くの製品を供給するための措置を講じてきました。プロノジウォ地区はマラン・リージェンシーからアクセスできます。明日からマランから供給されます。昨日、橋が壊れたので立ち往生しました。中小企業と現代の小売店チェーンの間の条件は異なります。中小企業にとって、シルバーデッキブリッジの存在は、生活に焦点を当ててきた経済の生命線です。しかし、2人のビジネスアクターからも同様の期待があります。どちらも、シルバーデッキブリッジがすぐに再建され、停止または妨げられた経済の流れが回復できることを願っています。橋は重要なインフラの一つであり、政府は開発を直ちに行うことができるように迅速な措置を講じようとしている。しかし、開発は地域の安全要因にも注意を払う必要があります。標高3,676メートルの海面(mdpl)がある山からの溶岩の流れは、まだ本当の脅威です。しかし、橋を建設するための政府の最初のステップは強化されました。木曜日(9月12日)から、国家道路実施センター(BBPJN)を通る公共事業公営住宅省(PUPR)チームは、シルバーデッキ橋の切断時点で硬い岩に土壌の例を挙げました。

木曜日(9/12)プロノジウォのマラン・リージェント・バヨ・セティオノの災害専門家は、橋を建設するための建設の種類を決定するために土壌のサンプリングを言いました。PUPRのチームは、土壌サンプルをどの深さで最も硬い岩石まで採取しました。これは開発計画を立てる上で考慮されるだろう」と彼は言った。シルバーデッキブリッジの存在は、地域の交通の流れに彼らの生活に依存する人々によって必要とされます。しかし、経済の流れを再びつなぐには、短い時間がかかります。長い時間がかかりますが、「ジョングリング・サロコ」と呼ばれるクレーターを持つ山のふもとの住民は、彼らの生存が確実性を得ることができるように、経済的な静脈がすぐにつながっていることを望んでいます。