その後、メトロ警察:トランスジャカルタHR管理にセキュリティ上の弱点があります

間にドッキング

ジャカルタ - メトロジャヤ警察の交通局は、人事管理(HR)とトランスジャカルタのドライバーの運転安全手順の実施に弱点があると述べました。

「トランスジャカルタに関して発生したいくつかの事故の分析結果から、安全とセキュリティの手順とその人事管理の面で弱点があることを認識する必要があります」と、メトロジャヤ警察コンベ・サンボド・プルノモ・ヨゴの交通ディレクターは、12月8日(水曜日)にアンタラが引用しました。

サンボドは、トランスジャカルタのバスが関与するいくつかの交通事故に関するメトロジャヤ警察の捜査官の分析と調査の結果は、ほとんどが人為的ミス要因によって引き起こされたことを示したと言いました。

サンボドは、人的エラー要因は実際には小さな間違いですが、致命的な可能性があると言いました。

「些細な小さな間違い、眠気の多いドライバー、トイレに残されたドライバー、ミネラルウォーターロールのボトルを言う人もいれば、ジャックが転がっていると言う人もいます」とsambodo氏は言います。

サンボドによると、トランスジャカルタの経営監督は厳しくなく、ドライバーは安全手順を適切に実施していません。

警察官は、トランスジャカルタは首都の交通安全のアイコンであるべきなので、彼は一連の事故を心配していると言いました。

「もちろん、ジャカルタとトランスジャカルタのアイコンであるジャカルタの誇りである公共交通機関なので、これは非常に重要です。だから、彼らはより安全で、より安全であるべきです」と、サンボドが言いました。

サンボドは、メトロジャヤ警察が2022年に輸送部門の地域所有企業(BUMD)がより良くなるように、トランスジャカルタと分析の結果について話し合うと言いました。

トランスジャカルタのバスは最近、多くの事故に巻き込まれています。

12月2日(木)、オペレーターPTステディセーフを搭載したトランスジャカルタのバスが東ジャカルタのPGCチリタンレッドライトで警察署に衝突し、トランスジャカルタのパトロールマン1人が重傷を負いました。

そして12月3日金曜日、オペレーターPTマヤサリ・バクティのバスがセナヤンのラトゥプラザ前のバスウェイの区切り機に衝突しました。

最後の月曜日、12月6日、プリベータ2ストップ、タンゲラン、バンテンでの単一のトランスジャカルタバス事故。

事件は、トランスジャカルタのバス番号ハルTJ-402がプリベータストップ2で顧客を降ろし終え、運転手がバスを駐車し、排尿するためにバスを出たときに始まりました。

しかし、運転手はバスが約10メートル滑って土や壁の山にぶつかるまでハンドブレーキを引くのを忘れました。