ジャカルタ - ジャカルタ運輸労働組合(SPTJ)は、BUMD PTトランスジャカルタに管理および運用システムの評価を依頼しました。これは、最近頻繁に発生するトランスジャカルタバス事故に関連しています。
SPTJのヤン・オラットマングン会長は、発生した事故はトランスジャカルタのサービスの質の低下によって引き起こされたと評価した。これは、現在利益オリエンテーション(挑発指向)を優先するトランスジャカルタの政策の結果であると考えました。
「労働組合はサービスの質が低下していると評価しています。これは、人材のエンパワーメントよりも優先される挑発を優先する様々な政策の制定の影響です」と、Janは12月7日火曜日の声明の中で述べました。
ヤンは、クアンの検索にもっとつながりる政策は、地上の予算効率政策に続くと説明しました。実際、Janは予算効率が間違った政策であると考えています。
ヤンは、バスの顧客の安全と快適さを確保するためにトランスジャカルタのバス運転手を思い出させることができるはずのバスに現在、これ以上の役員はいないように指摘しました。
その後、誤った政策のもう一つの例は、バス事業者のレギュレータがうまくいっていないトランスジャカルタの制御機能です。
「運用管理機能は、以前は3人の管制官のスキームを持つ各廊下またはルートの制御官によって行われましたが、現在、各廊下で1人に制限されています」とjanは言いました。
「最小限のサービス基準(SPM)を提供するために廊下での運転行動の監督が弱くなるように」と彼は続けた。
したがって、ヤンはトランスジャカルタに対し、より多くのPLB役員をバスに乗せることで、SPM基準に従ってサービスの質を向上させるよう促しました。
「オペレーターに対する規制当局としてトランスジャカルタの統制・監督機能を再び強化する必要がある。サービスの質が悪く、安全でない、不快な場合、人々はどのようにトランスジャカルタに乗りたいですか?効率を上げ、システムを使用することはできますが、見当違いではなく、安全を無視してください」と、彼が付け加えました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
