過去40日間、トランスジャカルタバス事故が5件発生しており、経営陣を評価する必要があります

イラスト(写真:アンタラ)

ジャカルタ - 都市交通の観察者ヤヤット・スプリアットナは、過去40日間に発生した5件の事故の後、トランスジャカルタの経営陣の評価を促しました。

「1ヶ月で最大3件の連続事故が発生した場合、評価する必要があります」と、ヤヤットは12月3日(金)にジャカルタで連絡を受けました。

トリサクティ大学のオブザーバーは、経営陣は評価後にゼロ事故を標的にすべきだと述べた。さらに、トランスジャカルタの事故は大量輸送が含まれているため、人命に関するものです。

管理からの評価だけでなく、Yayatは、バスの乗組員や運転手、および価値に関連するバス艦隊に徹底的な検査を行うことを奨励しています。

彼は、人為的ミスは、多くの場合、事故の原因である要因の一つであると付け加えました。

バスの乗組員の検査は、彼の健康とバス艦隊の検査に関しては、それが5歳以上である場合は、定期的なメンテナンスを行う必要があります。

「健康上の問題は、彼が車両を運ぶ方法に影響を与え、車両が道路上にあるかどうかをもう一度確認し、車両の年齢が5年以上である場合は、定期的なメンテナンスが必要です」と、彼が言いました。

40日以内に、東ジャカルタのカワンで少なくとも5件の事故が発生し、2人が死亡した。すなわちトランスジャカルタバスの運転手と乗客。

カワンに加えて、12月2日(木)には、サンネン、ガンダリア、そしてチリリタン卸売センター(PGC)の前で事故が1件ありました。金曜日、ラトゥプラザJlスディルマンジャカルタの前でトランスジャカルタバスの単一の事故がありました。

一方、ラカセクションの責任者は、当時メトロジャヤ警察長官エコ・セティ・ブディは、事故で死亡者や負傷者はいなかったと説明しました。

「ドライバーは運転に集中力が欠けていたので、それは「オフコントロール」で起こりました。「セパレータが損傷し、死亡者は出なかった」とエコは言った。

Eko氏は、事故の原因は運転手の運転に集中しなかったので、バスは線路を外れ、コンクリートのセパレータートランスジャカルタにぶつかったと説明しました。

年表に基づいて、PTマヤサリバクティに代わってSTNKとNKRB B7277 TGCとトランスジャカルタバスは、ジャランジェンデラルスディルマンに南から北に運転しました。

クイーンズプラザビルの前に到着すると、ドライバーのイニシャルDSは、バスが左サイドで、リングセックの下の前面を覆うバスに損傷を与えるために車線バリアまたはバスウェイセパレータにぶつかるように、あまり注意を払っていません。

一連の事故に関連して、DKIジャカルタDPRDの委員会Bは、再び首都の公共交通機関の艦隊を襲った事故についてトランスジャカルタの経営陣に電話する予定でした。

DPRD DKIジャカルタ・アブドゥル・アジズのB委員長は、「我々はアジェンダカンを持っているので、月曜日の午後に説明するためにトランスジャカルタに電話する」と述べた。