台湾自動車セクター投資担当大臣の招待

アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣。(写真:産業省)

ジャカルタ - 産業省は、2030年までにインドネシアをASEAN地域の電気自動車生産のハブまたはセンターにすることを目標としています。これは、巨大な市場の可能性を通じてサポートされている他の人の中にあります。

したがって、政府の焦点の一つは、これらの目標を支持する政策を策定し、公表することです。「台湾の業界プレーヤーが自動車セクターへの投資に関心を持つことを願っています」と、12月23日(月曜日)にジャカルタでアグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣が言いました。

2019年金曜日、産業大臣は台湾の企業のCEOとの昼食会に出席しました。「インドネシア政府は、自動車セクターを含む製造業を成長させるためにインドネシアに入国したい投資家への扉を開いている」と彼は言った。

このステップは、上流から下流のセクターに至るまで、国内の産業の構造を強化することです。また、生産性を高めるには、インドネシアにおける自動車所有比率を高める必要があります。インドネシア自動車産業協会(Gaikindo)のデータを参照すると、インドネシアの自動車所有率は1,000人当たり約87台に過ぎず、マレーシアなど近隣諸国を下回り、1,000人当たり450台、タイでは1,000人当たり220台に達しています。

アグス大臣は、インドネシアでの自動車販売の見通しはまだ非常に有望であると評価しました。なぜなら、1台を87から88台に増やすだけで、売り上げは約26万台増加するからです。「人口2億6,000万人で、業界のために成長する余地は巨大です」と、彼が言いました。

また、作るインドネシア4.0のロードマップに基づいて、インダストリオモチーフは、特に産業4.0を実施する準備をするために、優先的に開発を得る5つの製造部門の一つです。「したがって、同国の機関車製造部門の一部としての自動車産業は、2030年までに全国GDPを世界のトップ10に押し上げるだろう」と彼は付け加えた。

産業大臣はまた、政府はまた、全国生産全体の約20%を目標とするか、2025年までに200万台ものユニットが電動オートバイであると付け加えました。また、インドネシアは、2025年までに電気自動車の生産台数が40万台、総生産の20%に達する目標を達成している。このうち、2029年まで増加する見込みです。

国内における電気自動車の生産増進目標は、バッテリー駆動型電気自動車プログラムの加速に関する2019年の大統領規則第55条の発行を通じて支持されている。「パープレス第55/2019は、国内産業の付加価値を高めるために、電動オートバイを含むバッテリーベースの電気自動車(KBL)の国内部品レベル(TKDN)の使用の規制を義務付けています」と、Agusが言いました。

そこで、政府は、自動車部品産業と支援産業を共に招き、人材や産業経営の向上を通じて電気自動車やその他の環境にやさしい自動車技術の時代に入り、研究開発(R&D)の活動や設計を通じた技術の習得を図る準備をしています。

「規制により、プログラムの加速は、R&D、TKDNから与えられるインセンティブに至るまで、詳細に規制されています」と、彼が言いました。

確かに、製造業や国内部品が電気自動車とその主要な支援部品の研究開発活動と設計を開始する新たな機会となります。なぜなら、2025年までに、政府はインドネシアの自動車製品に関する100%のローカルコンテンツをターゲットにしているからです。

それに伴い、政府は、今年度の課税所得の計算と所得税の決済に関する2010年の政府規制第94条の改正に関して、2019年の政府規則第45条を発行しました。規制では、そのうちの1つは、総所得を200〜300%に引き下げ、研究や職業活動を行う企業に対して、超控除税の形で財政インセンティブの提供を規制しています。

「これは非常に異常であり、うまくいけば、生産者は政府の政策をうまく利用することができます。ここで生産活動を行っていないプリンシパルにとって、これはインドネシアに投資する正しい勢いだと思います」と彼は説明した。