チピナンゲーディングの事故と渋滞、ボゴール市政府カジ交通工学

ボゴール副市長のジェナル・ムタキンは、西ジャワのボゴール市庁舎でチピナンガディンラインラリンのエンジニアリング会議の議長を務めました。(アンタラ/ホー・フマス・ボゴール市政府)

ジャカルタ - チピナン・ゲーディング・パモヤナンの代替ルートで複数の車両が関与した交通事故の発生は、ボゴール市政府が車両の流れに直ちに調整を行うための深刻な警告です。

この事件は、地すべりのために南ボゴール州バトゥトゥリス村のジャラン・サラー・ダウサスミタへのアクセスが遮断されたために以前は混雑していた道路の状態を悪化させた。

この状況に対応して、ボゴール市政府は、ボゴール市警察の交通ユニット(Satlantas)とともに、主要な選択肢としてBNR - チピナンゲーディング - パモヤンラインの交通工学研究を最終決定しています。

ボゴールのジェナル・ムタキン副市長は日曜日、ボゴールで、一方通行システム(SSA)の実施は議論中であるが、一部の都市交通起業家からの抵抗がまだあると説明した。

「実際、特にバトゥトゥリスの地滑り以来、収入の減少について不平を言うアンコット起業家からは、依然として拒絶があります」とジェナルは言いました。

しかし、彼は、車線上の車両量の増加は無視できないと強調した。特にチピナン・ゲーディングとパブアラン地域で発生する渋滞は、反対方向からの車両の遭遇により悪化しています。

「この状態が許されれば、四輪車は狭い場所で会い続けているため、渋滞はさらに悪化します」と彼は付け加えました。

Satlantasが作成した交通工学計画は、24時間ではなく、限られた基準で実施されます。一方通行のシステムは、ピーク時、すなわちパモヤンからBNRまでの04.00-19.00 WIB、反対方向の16.00-21.00 WIBでのみ有効です。

営業時間は、学校への出発、職場、事業活動など、午前と夕方の住民の高い活動のために選択されました。

「政府は対話の場を開いたままにしておきます。私たちは、アンコットの運転手やKKSUなどの交通協同組合の願望を受け入れます。うまくいけば、交通状況が混沌としないように、彼らはまた、最良の解決策を見つけることに貢献することができます」とJenalは説明しました。