ジャカルタ - 新しい2ストロークバイクはもはやめったに見られません。しかし、英国オックスフォードのVeloce Motorcyclesは、280馬力と主張する8気筒1000ccの2ストロークネイキッドバイクAperionを披露しました。
BHPはエンジンパワーの単位です。数字が大きいほど、エンジンが生成できるパワーも大きくなります。
MCNは6月26日金曜日に引用され、アペリオンが先月ロンドンのバイクシェッドモトショーで展示されたと報告した。このバイクは、中央トランスミッションハウスの周りに2つの別々のV4クランクケースに配置された鍛造ピストンの8気筒Rotax / Aprilia RS125を使用しています。
各シリンダブロックはビレットから作られ、2本のクランクシャフトシャフトを備えています。エネルギーはジャックスペース、エンジン回転をクラッチと特別なトランスミッションに伝達する連動シャフトに供給されます。
燃料システムには、4組のデルルト24mmキャブレターが使用されています。スロットルは8本のワイヤースパイラルデザインで構成されています。このエンジンは、2ストロークのガソリンとオイルの混合物を使用します。
Veloceは、Aperionエンジンが280馬力を発生すると主張しています。この数字は、125ccの8気筒それぞれに35馬力、ミタカの性能部品を想定して得られたものです。
最も目立つ部分は排気管にあります。2ストロークエンジンは排気チャンバに大きく依存しています。形状、容積、長さは、エネルギーが最適に排出されるように正確でなければなりません。
8気筒の場合、これは大したことではありません。ベロチェは、レーザー焼結プロセスを通じて金属粉末から排気管を製造するために3Dプリント技術を使用しており、これはコンピュータ設計に基づいてレーザー光を使用して金属粉末を圧縮する技術です。この方法は、エンジンとフレームの周りにより整然とした拡張スペースを設置することを可能にします。
アペリオンマシンはまた、メインフレームとして機能します。フロントとリアサブフレームは、トレリススタイルの溶接鋼パイプを使用しています。アルミニウム製のシングルリヤスイングアームはクランクケースに取り付けられています。リアサスペンションは、フロントマシンの下に配置された1つのショックアブソーバーを使用しています。
Veloceのジャック・レヴィ氏はMCNに対し、バランスがマシン設計の主な理由だと述べた。
「対角線上に反対するピストンが同時に点灯しているので、すべてが本当にバランスが取れています」とレヴィは言いました。「Xフォーメーションはまた、バイクを非常にスリムにします」
バイクシェッドで展示されたアペリオンは走っていません。しかし、レヴィーはベロチェには、カーマルセンスハイルの研究開発センターで動作するテストバイクがあると言いました。
Veloceは、Aperionは2027年から24台限定で製造されると述べた。価格は78,000ポンドで、MSVA(Motorcycle Single Vehicle Approval)スキームで販売され、道路上で使用される前に英国で1台あたり車両の承認が可能です。
Veloceはまた、Etherealという名前の2番目のモデルも用意しています。このバイクには、145馬力のパワーを持つ2気筒V4 500ccエンジンが搭載されています。
エーテルには「逆」ギヤボックスがあり、入力シャフトは出力シャフトの後ろにあります。この配置は、スイングアームと駆動システムの形状を最適化することに役立つとされています。
このモデルには、ベネリ・トーネード風のシートの下にラジエーターがあり、ラジエーターを介して空気を流して船尾から出るエアダクトがあります。
「重点は軽量とハンドリングにあります」とリービーはMCNに語った。「価格は少し低く、より多くの人々にとってより手頃な価格になり、より多くの人々を収容しようとしています」
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