世界初の固体電池モーターが生産準備が整い、充電時間はわずか5分

ソリッドステートバッテリー。(写真:ドーナツラボ)

ジャカルタ - これまで未来的なものと感じられていた主張は、ついに現実になりました。ドーナツラボは、量産準備ができており、市販されている世界初のソリッドステートバッテリーが発売されたことを発表しました。

技術の約束が実現すれば、このバッテリーは乗用車、オートバイ、重トラック、建設機械など、電気自動車に革命をもたらす可能性があります。ドーナツラボ自体は、電動化の世界では見慣れた名前ではありません。

このスタートアップは、電気バイクを動かしている電気バイクVerge Motorcyclesで知られています。今、彼らは、液体のない固体状態のセルとバッテリーモジュールがギガワット時規模で利用可能であり、さまざまな国の企業に供給される準備ができていると主張しています。

Verge Motorcyclesは、最新のTS Proモデルが、固体電池を使用する世界初の量産電気自動車になると述べています。ユニットは今年第1四半期に顧客に受け取る予定です。

提供される利点は野心的で、ソリッドステートドーンバッテリーはより軽量で、より高いエネルギー密度、より安全で、より耐久性があると主張されています。さらに、従来の液体電解質ベースのリチウムイオン電池よりもはるかに高速に充電できます。

その結果、車両の走行距離は大幅に増加する可能性があります。Donut Labによると、固体電池は1kgあたり最大400ワット時ものエネルギー密度を持ち、わずか5分で完全に充電でき、10万回の充電サイクルに耐えることができ、充電を80%まで制限する必要はありません。

比較のために、現在のハイエンドリチウムイオン電池は一般的に250〜300ワット時/ kgの範囲で、使用寿命は約5,000フルサイクルです。極端な温度耐性に劣らない別の主張があります。

ドーナツラボは、バッテリーは最低-30°Cから最高100°Cの温度で99%以上の容量を維持すると述べています。安全性と持続可能性の面で、この会社は、固体状態のバッテリーが損傷しても燃えないことを強調しています。

さらに、その製造プロセスは希少材料に依存しないと述べられています。材料の組成を詳述しませんが、ドーナツラボは、バッテリーが100%環境にやさしく、世界的なサプライチェーンの混乱に対して比較的耐性があるため、見つけやすい材料で作られていると述べています。

製造コストも、同等のリチウムイオン電池よりも安くなると主張されています。この技術の実装は、Verge TS Proで見ることができます。以前のバージョンでは、リチウムイオン電池を使用するバージョンでは、都市部の走行距離が217マイル(350 km)まで、充電時間は35分未満です。

ソリッドステートバッテリーを搭載した新しいバージョンでは、標準的な走行距離は217マイルのままですが、同じホルダーに収まる大容量バッテリーオプションは、走行距離を最大370マイル(510)まで増やすことができます。充電時間は10分足らずに大幅に短縮されます。

「利益は明らかですが、固体電池の未来はしばしば延期されているように感じられます。ドーナツラボでは、OEM生産車両用の固体電池の準備の答えは、後でではなく、今日です」と、ドーナツラボのCEOであるマルコ・レティマキは、1月6日火曜日にInsideevsから報告しました。

ドーナツラボの固体電池は、1月6日に開幕するラスベガスのCES 2026で初披露される予定です。これらの主張が現実世界で証明されれば、電気自動車バッテリー技術の競争地図は予想よりも早く変化する可能性があります。