VergeがCESラスベガスで553kmの航続距離を誇る固体電池モーター技術を発表

TS Proモデルは、固体電池技術を装備しています。 (写真:MCN)

昨年、モーターサイクルシリーズMotoEのDucati V21Lレース電気モーターを固体電池で駆動させることで、ミュンヘンIAAショーに驚いたフォルクスワーゲングループの後、今度はフィンランドの電気モーターメーカーVerge Motorcyclesが、ラスベガスで開催されたCES 2024のコンシューマーエレクトロニクスショー(CES)のステージで、固体電池技術を搭載したTS Proモデルの最新バージョンの発表に驚きました。

この突破口は、ホンダや中国の大手バッテリーメーカーであるCATLなどの自動車大手から生まれると予想されていた技術的飛躍です。

1月5日(月)にMCNが報じたところによると、この画期的なバッテリーの開発は、英国に拠点を置くVergeの姉妹会社であるDonut Labによって行われました。従来のリチウムイオン電池は、液体電解質またはゲルを使用していますが、この固体状態の設計は、火災のリスクがはるかに低いとされる固体電解質を使用しています。Vergeは、安全性の面だけでなく、固体状態のバッテリーがはるかに長い寿命を提供するため、リチウムイオン電池の使用を完全に放棄し、この技術に切り替えることを計画しています。

18kWhバッテリーを搭載したバージョンの場合、ユーザーはDC高速充電器を使用して10分間充電すると、最大200kmの距離を走行できると主張されています。一方、最大容量30kWhのバージョンは、同じ10分間の充電時間で約300kmの距離を走行でき、最大553kmの総走行距離を達成できます。

デザイン的には、バッテリー容量が大幅に増加したにもかかわらず、長方形の平らな形をしたバッテリーセルを使用することで、モーターの寸法はコンパクトなままです。この設計により、古い円筒形セルを使用するよりも、バッテリーボックス内のより密なパッケージングが可能になります。温度を最適に保つために、Vergeはセルとバッテリーボックスの外側の冷却フィンとの間に冷却プレートを取り付けます。興味深いことに、このブレークスルーは、昨年ミラノで開催されたEICMAショーで新しく更新されたTS Proリチウムイオンバージョンをすぐに古く見せるようになりました。

バッテリーの優位性に加えて、Verge TS Proは、ハブレスホイールデザインという象徴的な特徴を維持しています。このモーターは、半径や中央軸を必要とせずに完全に電磁的に作用するドーナツモーター2.0を使用しています。軽量の電磁モーターと、コーヒーの飲み頃と同じくらい速く充電できるソリッドステートバッテリー技術の組み合わせにより、Vergeは電気モーターを販売しているだけでなく、環境に優しい輸送の未来を再定義しています。