最新のホンダバリオ125はeSAFフレームを使用せず、これはAHMの理由です

オールニューホンダバリオ125。(写真:AHM)

ジャカルタ - ホンダは、最新のバリオ125世代がバリオ160で使用されているように、強化されたスマートアーキテクチャフレーム(eSAF)フレームに切り替わっていない理由をようやく明らかにしました。この決定は、製品開発における技術的および哲学的な考慮なしではなかったことが判明しました。

Vario 125 Large Project Leader Honda R&D Southeast Asia Co., Ltd. Hikaru Yokomura氏は、Vario 125は管状パイプで作られた従来のアンダーボーンフレームに依存し続けていると説明した。彼によると、このタイプのフレームは、使用される125ccエンジンの特性に最も適しているため選択されています。

「使用されるフレームはeSAFではなく、パイプフレーム(チューブラーフレーム)を使用しています。パイプフレームを使用するのは、エンジンのニーズに合わせて調整されているため、使用されているエンジンと互換性があるからです。パッケージ1つ」と、12月1日(月)にニューバリオ125の発売時にヒカルは言いました。

彼は、この決定は古いモデルを維持するだけでなく、チューブラーフレームが毎日の使用に最適なバランスを提供することができるためであると強調しました。エンジンとフレームは、バイクが軽量で安定し、さまざまな道路状況で快適に使用できるように、一体として設計されていると言われています。

「このモデルは、バランスのよい日常のニーズのために設計されています。エンジンだけでなく、既存のフレームコンビネーションも考慮しています」と彼は言いました。

「より軽量になるように、そしてモデル自体に軽量さを調整できるようにするために、私たちは使用されている現在のエンジンを固定しました。それが私たちがエンジンを使用することにした理由です」とHikaruは続けた。

パフォーマンス面では、All New Honda Vario 125は、eSP技術を備えた125cc液体冷却エンジンを搭載しています。ホンダは、燃料消費量が51.7 km / lに達することができると主張しています。エンジンは8,500rpmで8.2 kWの出力と5,000rpmで10.8 Nmのトルクを発生し、パフォーマンスを犠牲にすることなく効率的な毎日のスクーターの1つになります。