それはインスピレーションになることができます、これはスーパースポーツレーシングコンセプトによるヤマハNmaxの修正です

ヤマハNmaxターボの改造。(写真:ヤマハ)

ジャカルタ - 二輪車の世界は常に修正と同義語です、なぜならこの個人的なタッチがバイクをより魅力的で所有者の性格に従って見せるからです。

改造のために広く選択されているプレミアムスクーティックの1つは、ヤマハNmaxターボです。中野ガレージのリフキー・ヒダヤットは、このモデルに取り組んだ修正剤の1人であり、アメリカ人ライダーのジェイソン・ディサルボのヘルメットレプリカに触発されたスーパースポーツレースのコンセプトを提示することに成功しました。ヤマハのライダーはかつて2004年のAMAスーパースポーツデイトナ選手権で脚光を浴びていましたが、今ではそのインスピレーションはNmaxターボに注がれています。

「モディフィケーターとして、ヤマハNmaxは常に一貫して豪華で上品なデザインを提示してきたと思います。しかし、特に第3世代のNmax「ターボ」の場合、外観ははるかに厳格でスポーティです」と、11月25日火曜日のヤマハの公式声明でリフキーは述べています。

中野ガレージの改造の主な焦点の1つは、カラーゲームとグラフィックゲームです。オートバイのボディ全体が、アライディサルボR5の珍しいヘルメットの外観に似たエアブラッシュ技術を使用して完全に見直されました。支配的なオレンジ色は、模様と黒模様の模様の模様、ならびに米国の旗を表す模様と赤と白の模様のアクセントと組み合わされています。その結果、Nmax Turboは目立つように見え、すぐに注目を集めた郷愁の雰囲気を醸し出しました。

ビジュアルだけでなく、パフォーマンスセクターも改善されています。中野ガレージは、滑らかでない道路表面を通過してもハンドリングが軽く保たれるように、適切なフィッティングの部分を使用してディスクブレーキとリアサスペンションをアップグレードしました。下水道システムはまた、完全に地元で作られた排気99レーシングを使用して新しいタッチを得ます。

さまざまなアクセサリーもこの修正を補完します。ウィンドシールド、バックミラー、シートはネモのコンポーネントを使用していますが、フロントバックブレーキハンドルとブレーキオイルキャップはNitexの部品に依存しています。

PTヤマハインドネシアモーターサイクルのPR YRA&コミュニティマネージャーであるRifki Maulana氏は、2024年の発売以来、Nmaxターボは最新のテクノロジー、高度な機能、そしてよりスポーティでしっかりしたデザインのおかげですぐに脚光を浴びていると述べました。

「私たちが提示する多くの変更により、Nmax 'Turbo'が今日の消費者のライフスタイルアイテムであることは驚くことではありません」とrifki氏は述べています。