ヤマハNmax 155テックマックスターボはすぐにヨーロッパに着陸します

ヤマハNmaxターボ。(写真:ヤマハ)

ジャカルタ - ヤマハは、インドネシアに似たデザインでヨーロッパで最新のNmaxを発表しました。ただし、エンジン容量の小さいさや125ccからYECVTが装備されていないことまで、いくつかの違いがあります。

10月20日(月)の2banh たのページから引用すると、最新のニュースはヤマハが近い将来Nmax 155 Tech Max 2026を発表することを明らかにした。交通手段以上のものですが、柔軟性に分類されるモーター。

この地域での155ccモデルの導入は、ヤマハが新しい風をテストしたいと考えていることを示唆しており、ヨーロッパ人が軽量スクーターセグメントで見つける高い性能とまれな快適さを組み合わせています。

もちろん、それが公式に来るとき、最も話題になっているのは、ヤマハ電気継続的に可変送信またはYECVTの電子伝送です。この技術はヤマハによって完全に新しい開発であり、新しい体験を提供します。

スポーツモードとTモードから始まる2つのモードがあります。このモードは、オートバイのハンドルバーの左側にある「モード」ボタンを介して操作できます。Tモードは、都市での運転に使用することができます。Sモードは、ツーリング、上り坂、群衆、および他の車両に追いつくための操縦に適しています。

一方、ターボ機能はY-Shiftボタンを介して入手できます。さて、このY-Shiftは、その機能がライダーが「ターボ」のように即座に速度を加速するのを助けることができるので、異なる運転感覚を提供することができます。

手動で調整できるレベルは、ロー(1)、ミディアム(2)、ハイ(3)の3つです。この機能は、前方の車両に先行したり、登りを通過したり、タンデムに乗ったりしたいときに操作するのに適しています。

電力に関しては、Nmax 155テックマックスは、8,000 rpmで15.1馬力、6,500 rpmで13.7 Nmトルクを生成する液体冷却155ccシリンダー1基のエンジンを使用しています。

さらに、ヤマハは、ヤマハマイライドアプリケーションに接続できる4.2インチのTFTディスプレイでユーザーエクスペリエンスを強化しました。ドライバーは、旅行、車両パラメータを追跡し、画面上で直接通知を受け取り、モダンで実用的な印象を与えることができます。

ヨーロッパでは、ヤマハNmax 155テックマックス2026は、「テックマックス」に準拠した2つの豪華なカラー、すなわちクリスタルグラファイトとミッドナイトブラックで発売されます。