インドネシアで成功したホンダPCX 160は正式にインドで登録されています

最新のホンダPXC 160。(写真:ホンダ)

ジャカルタ-ホンダインディアは、発売に関する公式のニュースはありませんが、新しい将来のオートバイの特許のいくつかを登録しています。たとえば、NX125、ホンダビート、NPF125、NWX125、CG 160、およびSCR125の特許があります。

4月9日水曜日のRushlaneのページから引用すると、ホンダインドは、昨年末にインドネシアでも最初に発売された最新のPCX 160スクーティック特許を正式に登録しました。

正式に発売される前に、デザイン、機能、生成されたパワーの両方の点で、この1つのスクーティックに近づいていました。外観の面では、このマチックバイクは、特に長い旅行に適したフロントガラスが装備されているため、スポーティな印象を持っています。

一方、すべてのランプはすべてLEDでスリムに見え、鋭いボディパネル、背の高いシート、そしてこのスクーティックの後ろには、非常に独特のX要素を備えた3Dデザインが付属しています。

この1つのモーターに組み込まれている興味深い機能は、さまざまな情報を表示する視認性の高い液体ディスプレイです。この画面には、スピードメーター、トリップメーター、オドメーター、燃料測定器、燃費測定器、低バッテリー電圧インジケーター、シートベルト交換アラートが含まれます。LCDスクリーンは、このスポーティなスクータープロファイルを補完する3Dベゼル構造を使用しています。

PCX 160は、ダイナミックな外観に加えて、日常のドライバーの実際のニーズを満たすように設計されています。ユーザーは、USB-C充電ソケット、フロントストレージ、および30リットルの容量を持つシートの下のストレージスペースにアクセスできます。長い足のドリフト領域を使用すると、ユーザーは体のサイズに基づいて運転位置を調整できます。

レースの中心に関しては、ホンダPCX 160には、157ccエンジン、液体冷却、15.8PSのパワーを生成する1つのシリンダー、および15Nmのトルクが装備されています。このマシンは、V-Matic自動トランスミッションと組み合わされています。その強力な性能に加えて、ホンダPCX 160はその高い走行距離のために好まれています。実用的な試験では、PCXは約40〜45 km / lの走行距離をカバーできることが示されています。