ジャカルタ - ここ数ヶ月はKTMにとって激動の時期となっています。同社は750人以上の従業員を雇用削減(レイオフ)し、自己管理を申請し、約30億ユーロに達する負債を負担することを余儀なくされました。しかし、ターニングポイントは2月にKTMの再編計画が債権者によって承認され、オートバイの生産が再開されたときに発生しました。
中国の二輪大手CFMotoは、KTMの過半数の株式を取得することに興味を持っていると伝えられている。この動きは、オーストリアの会社を揺るがした金融危機から立ち上がるためのKTMの懸命な努力の中で起こった。
最近、債権者によるリストラ計画の承認後に破産を逃れたKTMは、今や新たな課題に直面しています。Bajaj Autoからの多額の財政的支援のおかげで、KTMは来週発売される2025モデルのオートバイの生産を再開することに成功しました。しかし、最新のニュースによると、KTMの困難な時期を乗り越えるのを助ける上で重要な役割を果たしてきたCFMotoは、現在、会社の所有権における支配的な地位を目指しています。
GPOne.com からの報告によると、CFMotoはステファン・ピエールの後任を過半数株主として置き換えることに関心を示した。もちろん、このステップは、特に多額の投資を必要とするMotoGPプロジェクトにおいて、KTMの将来の方向性について大きな疑問を投げかけます。
バジャジ自動車のサポートとCFMotoの野心
KTMの戦略的パートナーであるバジャジ・オートは、これまで同社の救済活動に大きく貢献してきた。Bajjは生産を再開するために5,000万ユーロを注入し、3月末までにさらに1億ユーロが与えられます。しかし、この回復努力の真っ只中、過半数の株式を引き継ぐというCFMotoの野心は、KTMの所有権環境に新たなダイナミクスを加えています。
さらに、KTMはMotoGPプロジェクトの新しい投資家を探していると伝えられており、年間約4,000万ユーロの運用コストがかかると推定されています。これらの投資家の探索は、同社が直面している財務上の課題の中で、権威あるレースプロジェクトの継続性を確保するために不可欠です。
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