ドゥカティ・インドネシア・ボヨン・デサートX・ラリーとハイパーモタルト698モノが同国に進出

ドゥカティデサートXラリー。(写真:ドゥカティ・インドネシア)

ジャカルタ - ドゥカティ・インドネシアは、インドネシア全土から300人のドゥカティスティが出席したプランバナン寺院の「We Ride As One」イベントで、待望の2つの新製品、すなわちドゥカティ・デセルトX・ラリーとドゥカティ・ハイパーモード698モノを発表しました。

これら2つのモデルの存在は、ドゥカティの製品ラインをさらに豊かにし、国内のドゥカティ愛好家に忘れられない運転体験を提供することが期待されています。

「この2台のオートバイは、インドネシアのドゥカティファンに比類のない運転体験を提供するという当社のコミットメントを示しています」と、ドゥカティ・インドネシアのジミー・ブディジャント最高経営責任者(CEO)は5月7日(水)に受け取った公式声明で述べた。

デザイン面からのドゥカティハイパーモード698モノには、できるだけ頻繁に設計された構造が付属しており、ドゥカティのDNAに付随するスポーティな印象を強調しています。高いシートから鋭いストロークまで、各要素はそのタフな態度を確認するように設計されています。ドゥカティの伝統に従って、「Y」デザインの5つのクロスボルグは、軽量の利点とスポーティな外観の完璧な組み合わせを提供します。

これは、スーパーモトのDNAとドゥカティのスポーツモーターのDNAの組み合わせから生まれたドゥカティの最初の1円盤モーターで、乗り心地の良い、支配的な、シンプル、軽量の感覚を提供します。これは、ステアリングの幾何学とホイールの軸距離、フロントホイールの低感覚、セグメントの他のモーターと比較した軽量の分布から見ることができます。

より詳細には、技術的には、ドゥカティハイパーモード698 Monoは、これまでに作られた中で最も先進的で高性能なワンシリンダーマシンである新しいMono Superqu を搭載したアスファルトで最大の性能を達成するように設計および製造されました。最大電力が77.5 HP、最大回転が10.250 rpmの記録破りの機械がカテゴリの新しいベンチマークです。

このマシンは、116mmピストンボア、チタンバルブを使用した燃焼スペース、およびドゥカティがMotoGPで使用したのと同じ技術であるデスモドロミック分配を使用するドゥカティパニガレ1299のダブルシリンダーから来ています。

一方、DesertX Rallyには、ドゥカティセントロスタイルの専門家チームによって設計された80年代のエンデューロオートバイの現代的な解釈デザインが付属しています。独自の全体形状を含む3つのマクロ要素を備えたドゥカティデサートXラリーは、それぞれの細部に強さと独自性を放射します。

レースの中心側から、ドゥカティデセルトXラリーは、液体冷却のデスモドロミックテストステストレッタ11°バルブを備えたテスタストレッタ937 cm3マシンを使用しています。信頼性が高く信頼性の高いキャラクターにより、このマシンは9.250 rpmで110 HPのパワーを生成し、ユーロ5構成で6,500 rpmで92 Nmの最大トルクを生成できます。

残念ながら、このニュースが公開されるまで、上記の両方のモデルの価格は発表されていませんでした。