マサチューセッツ工科大学(MIT)展示水素電気モーター、ガソリンをできるだけ早く充電!

水素を動力源とする電気モーター。(ドキュメント。MIT)

ジャカルタ-電気自動車の未来が見えてきましたが、多くの人が、電気自動車の電気電池燃料として、また内燃機関の両方として、水素の可能性を検討しています。

今回、マサチューセッツ工科大学(MIT)は、水素燃料電気モーターの革新を展示しました!

MIT電気自動車チーム(MIT電気自動車チーム)は、革新的な電気自動車の製造における経験があることで知られています。今、彼らは2024年に水素燃料電気モーターを開発することによって二輪車の世界に目を向けています。

MITは現在、モーターのプロトタイプを厳密にテストしています。このプロトタイプは2023年10月に成功裏に実証され、さらに素晴らしいことに、彼らはそれをオープンソースにしました!すべての設計計画はオンラインで利用できるため、開発を誰でも継続できるため、さらなる実験がトリガーされます。

Rideapartが2月12日に報告したこのプロジェクトは、機械工学のアレックス・スロカム教授と共同で大学院生のアディティヤ・メフロトラによって開始されました。Mehrotraはエネルギーシステムとモーターファンのことに焦点を当てているので、この水素電気モーターのアイデアが生まれました。

チームは、バッテリーが急速に発達しているにもかかわらず、制限は残っていると説明しました。そのうちの1つは、最速の充電器であっても数分かかることがある充電時間です。一方、理論的には水素燃料を充填することは、ガソリンタンクをできるだけ早く満たすことができます。

このモーターの働き方は、延長線量のバッテリー電気モーターに似ています。DC電力をモーターのエアコンに変換する車輪駆動モーターとモーターコントローラがあります。このコントローラはバッテリーから電力を得て、車輪を動かすためにモーターに導きます。シンプルですよね。

水素システムは、充電器と同様にバッテリーと並行して動作します。モーターが動作するにつれて、バッテリーは消耗し、水素燃料電池によって継続的に充電されます。Mehrotra氏は、バッテリーの平均電力が水素燃料電池の平均電力よりも低い限り、バッテリーは決して電源を使い果たすことはないと説明した。

燃料電池がなくなった場合、交換は非常に簡単で、数秒または数分しかかかりません。

このプロジェクトは水素アメリカサミットで発表され、世界水素サミットで展示される予定です。このプロトタイプは、電気自動車を含むラスベガス最大の電子技術革新展示会である消費者電子ショー(CES)にも登場しています。

次のステップは確かに水素技術の能力の限界を押し広げます。トヨタはミライと呼ばれる水素電気自動車を持っていますが、水素インフラの不足のために広く人気を博していません。したがって、MITチームは、インフラと技術が発展できるように、水素の需要を増やそうとしています。彼らの希望は、化石エネルギーが将来完全に水素に置き換えられ、ガソリンと同等のレベルの効率と快適さが得られることです。