ジャカルタ - 電動二輪車の開発が世界的に拡大する中、インドのモーターサイクルは昨年、スーパー73と共同でeFTR JrとeFTR Hooligan 1.2 e-bike電動二輪車を発売し、興味深い対応をしました。この動きは、電動バイクの世界におけるインドの関心と探求を示しています。
「EFTR Miniは、子供たちと乗りたいという情熱を共有したい非常に多くのインディアンバイカーと忠実な顧客にとって完璧なオプションです」と、インディアンバイクのスペアパーツ、ガーメン、アクセサリーのバイスプレジデントであるロスクリフォードは昨年のメディア声明で述べています。
しかし、大型の電気モーターについては、インドモーターサイクルは独自の電動二輪車製品でこのセグメントに参入する準備が整う前に、これまで開発に非常に慎重だったようです。歴史的で尊敬されるオートバイブランドとして、インドモーターサイクルは、電動バイクが忠実なファンが期待する品質と性能基準を満たしていることを確認する責任があります。
インドのモーターサイクルの歴史を少し
インディアンモーターサイクル(別名インディアン)は、米国(US)を起源とする伝説的なオートバイブランドです。生産開始以来、インディアンモーターサイクルはエレガントなクラシックスタイルのバイクを提供してきましたが、それでも最先端の技術とタイムレスなデザインを組み合わせています。
同社の歴史は、ジョージ・ヘンディーとオスカー・ヘドストロムという2人の実業家がマサチューセッツ州スプリングフィールドに会社を設立した1901年に始まりました。米国で最も古いオートバイメーカーの1つとして、インディアンはすぐに大きな人気を博しました。1903年、彼らは最初のモデル、つまりワンシリンダーエンジンを搭載したシングルを発売しました。インドは、高度な技術革新により、さまざまなオートバイモデルの開発を続けています。
第一次世界大戦の間、インディアンは米軍に軍用オートバイを供給する上で重要な役割を果たしました。このブランドは、オートバイレースでの業績でも有名で、多くのチャンピオンシップを獲得し、記録的なスピードを更新しました。
しかし、1953年、インディアンは財政難に直面し、最終的に生産を停止しました。このブランドは何十年も忘れられていましたが、1998年に「インディアンモーターサイクルカンパニーオブアメリカ」という会社がブランドを復活させました。
それ以来、インディアンはチーフ、スクート、ロードマスターなどの象徴的なオートバイモデルを発売することで成長と発展を続けています。インディアンは他のオートバイブランド、特にハーレーダビッドソンの主要な競争相手です。
2011年、インディアンはアメリカの自動車製造会社であるポラリス・インダストリーズに買収されました。ポラリスの支援を受けて、インディアンはオートバイ業界で革新と急速な成長をもたらし続けています。
今日まで、インドはオートバイの世界で尊敬され尊敬されるブランドのままです。そのデザインの美しさ、手ごわいパフォーマンス、そして豊かな歴史的遺産は、インディアンを永遠のアメリカのオートバイのアイコンにしています。
ハーレーダビッドソンとの激しいライバル関係
インドのモーターサイクルとハーレーダビッドソンは、自動車産業において長く豊かな歴史を持っています。どちらも象徴的なオートバイブランドであり、アメリカのオートバイ文化に強い影響を与えています。どちらの会社も、優れたエンジン、テクノロジー、オートバイデザインを備えた激しいライバルです。二人とも強い献身を持っています。
しかし、2022年7月のWebbikeworldから引用されたハーレーダビッドソンは、自由、冒険、独立の象徴としての強い象徴的なイメージを構築することに世界的に優れています。ハーレーダビッドソンは、独占的なハーレーダビッドソンライドクラブとファンが開催するさまざまなイベントやフェスティバルで、世界中で強力なコミュニティを構築することに成功しました。
一方、インドのモーターサイクルは、長年にわたっていくつかの異なる所有権を経験した後、現在ポラリス産業によって所有されています。このブランドは、豊かな歴史と遺産を認識してアイデンティティを再構築することに成功しました。
2030年までにオートバイの世界が電動化に進む中、インドのモーターサイクルとハーレーダビッドソンの間の激しい戦争は続くと考えられています。両者はイノベーションを提示し、市場の変化するニーズを満たすために競争します。
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