ジャカルタ - BYD Racco電気キエ車は日本の市場で前向きな反応を示し始めました。中国の会社が作った小さな電気自動車は、市場投入からわずか2週間で1,000以上の注文を獲得しました。
8月12日水曜日にCarnewschinaから報告されたように、BYDは2026年末までに10,000台に達するラッコの予約数を目標としています。日経も、BYDラッコが2026年8月9日までに1,002件の注文を記録したと報告しました。
興味深いことに、300プレミアムの最高バリエーションは、予約総数の80%に達する貢献で、大多数の消費者の選択となっています。BYD Raccoは、2026年7月28日に2,140,000円から2,497,000円の価格で日本市場に正式に参入しました。
この車は200、300プラス、300プレミアムの3つのオプションで提供されています。消費者の調査によると、300プラスバージョンの注文は全体の14%を占め、200バージョンは6%の消費者に選ばれました。
使用面では、35.7%の買い手がラッコを追加の車両として使用しました。同じ割合が以前所有していた車両に代わるためにラッコを購入し、26.8%が初めて車を購入しました。
デザイン的には、BYD Raccoは正方形のボディを持つ典型的なキエ車のキャラクターを運びます。この前輪駆動電気自動車は、ホイールベース2,520mm、ホイールベース3,395mm、幅1,475mm、高さ1,800mmの寸法を備えています。その半径はわずか4.8メートルで、日本の都市部のモビリティニーズをサポートします。
Raccoには、4人の乗客と280リットルの荷物室を収容するキャビンがあります。BYDは、22.4kWhと35.84kWhの2つのLFPタイプのバッテリーオプションを提供しています。このエネルギーは、最大47 kWまたは63馬力のピークトルクと最大160 Nmのトルクを持つ電気モーターを動かすために使用されます。
距離は、使用されるバッテリー容量に応じて210〜320kmの範囲です。Racco 200バージョンの場合、DC充電はCHAdeMOコネクタを介して最大35.8kWの電力を供給できます。
一方、より大きなバッテリー容量を持つバージョンは、最大49.7kWの充電電力を受け入れることができます。機能面では、BYDはRaccoにアダプティブクルーズコントロール(ACC)と自動緊急ブレーキ(AEB)を標準装備として装備しています。インテリアには、10.1インチのタッチスクリーンと、最大6つのスピーカーを備えたオーディオシステムも装備されています。
日本の市場では、ラッコの主要なライバルの1つは日産サクラです。電気ケイカーは、20kWhのバッテリーを使用して、前輪に47kWまたは63馬力の電気モーターを駆動します。WLTCテストに基づいて、サクラは112kmの走行距離があり、2,448,600円から販売されています。
2025年を通じて、日産サクラは日本で14,093台を販売しました。一方、BYDはグローバル販売を拡大し続けています。中国EVデータトラッカーのデータによると、BYDは2026年7月に411,072台のグローバル販売を記録し、前年同期比で20.5%増加しました。
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