ジャカルタ - PT Toyota-Astra Motor(TAM)は、ガインコインドネシア国際自動車ショー(GIIAS)2026を利用して、インドネシアの電動化車両(xEV)のラインナップを拡大しています。7月29日水曜日、タンゲランのBSDシティのインドネシアコンベンションエキシビジョン(ICE)で開催されたトヨタは、最新のランドクルーザーファミリーからbZ4XツーリングバッテリーEVまで、多経路戦略の強化とインドネシアのモビリティエコシステムの開発の一環として、多くの新しいモデルを発表しました。
PTトヨタ・アストラモーターの社長であるTakuya Yokohamaは、トヨタはインドネシアの人々のニーズに関連する革新を引き続き提供すると述べた。「55年間、トヨタは関連するモビリティソリューションを提供することでインドネシアの人々と共に成長してきました」とTakuya Yokohamaは発売時に述べました。
トヨタはまた、ハイブリッドEV技術を通じて電気自動車の使用を拡大するというコミットメントを強調しました。運転習慣を変えることをユーザーに義務付けない自動充電システムは、この技術が人々によって受け入れやすい要因の1つであると考えられています。
現在、トヨタのハイブリッド車はインドネシアの38の州で使用されており、毎日のモビリティニーズから長距離旅行までを満たすことができると主張されています。
GIIAS 2026の主な注目点は、New Land Cruiser 300 Hybrid EVの発売です。
このモデルは、インドネシアに60年以上も存在した後、伝説的なSUVの新しい章となりました。トヨタは、電気モーターと組み合わせた3,500ccのツインターボV35A-FTS V6ガソリンエンジンを搭載しています。
ガソリンエンジンは305kWの出力と650Nmのトルクを発生し、電気モーターは36kWの出力と250Nmのトルクを発生します。両方の組み合わせは、341kWのシステム出力と790Nmのトルクを生み出し、現在までに最もパワフルなランドクルーザーになります。
ランドクルーザーは、電気モーターをエンジンと10速オートマチックトランスミッションの間に配置するパラレルハイブリッドシステムを採用しています。このシステムにより、ガソリンエンジンと電気モーターはオープンクラッチを介して同時にまたは別々に動作し、反応的で効率的な加速を実現します。
車はまた、走行を開始するときに30km/h以下の速度で電気のみで走行することができます。さまざまな地形を走行する能力は、道路表面の状態に応じて運転モードを選択できるオートマルチトレイルセレクトのおかげで、ランドクルーザーの強みであり続けています。
LC300 GRスポーツハイブリッドの変形は、トヨタのロゴ入りブラックグリル、GRスポーツの典型的なバンパー、マットブラックホイール、GRエンブレムで登場します。VX-Rタイプは、フロントとリアバンパーに刷新されています。トヨタはまた、より多くの消費者にリーチすることを目的としたランドクルーザーFJを発表しました。
「自由と喜び」をテーマに、このSUVは、5人乗りのキャビン構成で初代ランドクルーザーに触発されたデザインを採用しています。エンジンルームの後ろには、122 kWの出力と245 Nmのトルクを発生する2,700cc 4気筒2TR-FEガソリンエンジンが装備され、6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。
2H、4H、4L、リアディファレンシャルロックモードのオプションを備えたパートタイム4WD駆動システムは、さまざまな地形条件に対応できるように用意されています。さらに、トヨタは、SUVの特性をエステートスタイルのツーリングデザインと組み合わせたNew bZ4X Touring Battery EVを発売しました。
このモデルは、黒いオーバーフェンダー、より直立したDピラー、20インチ合金ホイール、最大約80kgのルーフレールで登場します。寸法は標準のbZ4Xよりも長いため、より広い後部座席を提供します。
AWDバリアントには、各車軸に2つの電気モーターが装備されています。各eAxleは167 kWの出力と268.6 Nmのトルクを生み出し、システムの総出力は280 kWに達します。エネルギー源は、約28分で最大150 kWのDC高速充電で充電できる容量74.69 kWhのリチウムイオンバッテリーから供給されます。
完全充電されたバッテリーの状態では、この車は462〜487kmの距離を走行できると主張されていますが、これは道路状況と運転スタイルによって異なります。さまざまな路面での能力をサポートするために、bZ4X TouringはSNOW/DIRTとDEEP SNOW/MUDの選択を備えたオフロード機能ドライブモードと、グリップコントロールを備えています。これは、困難な地形を横断するときに車両が安定したままにするために、各車輪の加速とブレーキを制御します。
トヨタはまた、6月に発表されたニューヒルハックスシリーズの最初の公開ディスプレイも提供しました。GIIAS 2026の訪問者は、シングルキャビンとダブルキャビンタイプのE、G、Vバージョンのニューヒルハックス2.8 4x4を直接見ることができます。
「トヨタにとって、モビリティとは、旅の距離だけでなく、旅のたびに快適さ、自信、安心、興奮を提供することでもあります。そのため、私たちは顧客のニーズを理解し続け、才能、地元のパートナー、顧客など、さまざまな関係者と協力します。モビリティの未来は、私たちが単独で構築できるものではなく、私たちが一緒に実現しなければならないものです」とTakuya Yokohamaは締めくくりました。
トヨタはまた、GIIAS 2026で発売された2つの電気化モデルの公式価格を発表し、ジャカルタのオンザロード(OTR)ステータス、すなわちニューランドクルーザー300ハイブリッドEVは27億1600万ルピア、ニューランドクルーザー300 GRスポーツハイブリッドEVは28億1600万ルピア、ニューbZ4XツーリングバッテリーEVは8億8900万ルピアで販売されています。
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