ジャカルタ - 米国の道路安全規制当局は、テスラモデル3がテキサス州の家を衝突し、76歳の女性を殺害した後、特別調査を開始した。この車は自動運転支援システムを使用していたと報告されている。
6月23日火曜日にアルジャジーラが報じたように、致命的な事件は6月19日にヒューストンの近くで発生した。国家高速道路交通安全局(NHTSA)は、事故の調査を開始したと述べた。
「NHTSAは、この事故について特別事故調査を開始した」と、アルジャジーラが引用したように、同機関のスポークスマンは述べた。
テキサス州ハリス郡保安官事務所は、運転手が車が道路から出て家屋に衝突したときに自動運転支援システムのモデル3を使用していたと認めたと述べた。
警察は、運転手が酔っ払いの兆候を示さず、捜査官と協力したと述べた。
テスラはコメントの要求にすぐに応じなかった。
テスラCEOのイーロン・マスク氏は、事故当時、自動運転モードだったという報道を否定した。
「FSDは街路でゆっくりと進み、これは高速事故です」とイーロン・マスクはXで書いた。これは、テスラのフル・セルフ・ドライビング機能を指しています。
テスラAIの副社長であるアショク・エリウスワミも、同社の技術が事故の原因であることを否定した。彼は、運転手がペダルを踏んでシステムを手動で制御したと述べた。
エラスワミによると、事故当時、車は時速73マイル(約117キロメートル)の速度に達した。彼はまた、衝突後もアクセルペダルは押されていたと述べた。しかし、アルジャジーラは、エラスワミが説明の根拠を挙げていないと指摘した。
この事故は、テスラの自動運転支援システムが米国の規制当局の監督下にあったときに発生しました。フル・セルフ・ドライビングと名付けられていますが、この技術は完全に自律的ではありません。運転手は常に車両を監視する必要があります。
エロン・マスクはこれまで、自動運転技術をテスラの大きな戦略の1つとしています。彼は、米国での運転活動の90%が10年以内に自律的になると予測していました。
過去数年間、テスラの自動運転支援システムは、多数の致命的な事故の報告と関連付けられてきた。
10月、NHTSAは、この技術の安全性の範囲、頻度、潜在的な影響を調べるために調査を開始しました。調査は、58のテスラ事件報告書が赤信号を突破したり、反対方向の車線に入った後に実施されました。
3月、規制当局は、霧、日差し、その他の障害物など、視界の悪い状況での自動運転アシストモードの性能に関する調査を強化しました。
テスラは、自動運転技術が運転手や歩行者に危険であると否定している。同社によると、このシステムは人間の運転手よりも10倍も安全だという。
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