ジャカルタ - BYDはスマートカーテクノロジー競争の真っ只中に衝撃を与えました。中国の自動車メーカーは、都市部で自動運転機能を使用している場合、事故が発生した場合、直接損害賠償を支払う準備ができていると述べています。
中国のデイリーが5月29日金曜日に引用した報告書によると、この保護は、ゴッドアイA、ゴッドアイB、ゴッドアイ5.0のシステムユーザーに適用されます。保護期間は1年間で、都市ナビゲーション機能がシステムの規則に従って使用されるという条件で。
これは小さな約束ではありません。BYDは、このプログラムは無料であり、損害賠償の上限がなく、ユーザーの次の保険料に影響を与えないと述べています。
補償には、車両が被ったはずの直接的な経済的損失が含まれます。修理費用、第三者の所有物の損傷、怪我に対する責任を含む。
このステップにより、BYDは、スマート駐車と都市道路での自動運転の2つの機能を同時にリスクを負う世界初の自動車メーカーであると主張しています。
補助運転という言葉は注意深く読む必要があります。これは、車が自分で走らせることができるという意味ではありません。システムはナビゲーション、センサー、コンピューティングを通じて運転手にのみ役立ちます。安全性の責任は依然として重要な問題です。
China Dailyは、BYDの動きは、スマートドライブ技術における中国自動車メーカー間の競争が厳しくなっているときに発生したと報じた。かつて贅沢に感じた機能は、より手頃な価格で大量市場の車に押し込まれ始めています。
産業界アナリストは、BYDの直接補償の決定は、消費者の信頼が技術の洗練と同じくらい重要であることを示していると考えています。スマートカーは、パンフレットでスマートであるだけでは不十分です。それはまた、道路上で使用されているときに確信を持たなければなりません。
BYDは、同社が昨年同様の安全保証を導入した後、スマート駐車機能の使用率が21%から93%に増加したと述べた。事故率はゼロに近いと見なされています。
同イベントで、BYDは、オプション価格12,000元(約315万ルピア)ですべての車両モデルに搭載できるレーザーベースの運転支援システムGod's Eye Bを発表しました。この推定は、1元あたり約2,621ルピアのレートを前提としています。
BYDはまた、中国で独自に開発された最初の4ナノメートル自動運転チップであるXuanji A3を発表しました。このチップは、3チップアーキテクチャを介して2,100以上のTOPsの合計演算能力を備えています。TOPsは、チップが毎秒何兆もの演算演算を実行する能力の尺度です。
BYDの王传福会長は、同社は引き続き自動運転技術に投資すると述べた。目標は、交通事故を減らし、道路の安全性を高めることです。
世界の自動車市場にとって、BYDのこの動きは興味深いものです。これまで、自動車メーカーは非常に自信を持ってスマート機能を販売していました。今、BYDは機能を販売するだけでなく、リスクを負担することによって賭け金を上げようとしています。
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