石油価格の上昇、中国の電気自動車に新たな勢い

来場者は中国北京で開催された2026年北京国際自動車ショーで李のブースを訪れた。

ジャカルタ - 石油価格の上昇と中東の混乱は、中国の電気自動車にさらなる風を与えています。北京国際自動車ショーでは、コスト削減の問題が、デザイン、エンジン、スマート機能の問題から舞台を奪っています。

4月30日木曜日の新華社通信によると、世界最大の自動車ショーは38万平方メートルの面積を占め、1,451台の車両を展示しました。大きな注目は、BYDのフォーミュラS、Li AutoのL9 Livis、NIOのES9を含む中国製のNEV、すなわち新エネルギー車にありました。

グローバルブランドも電気化を加速しています。ボルボはEX90を持ち込み、フォルクスワーゲンはID.ERA 9Xを展示し、日産はNX8を展示します。

展示フロアでは、会話がシフトし始めました。消費者はディーラーだけでなく、エンジンパワーについて話します。彼らは燃料消費量、電気代、充電速度を計算し始めました。

「特にアメリカ、イスラエル、イランが関与する紛争を含む現在の政治情勢では、石油とガスの価格は急激に上昇し、すぐに下がることはないようです」と、新華社が引用したポーランドの自動車ディーラーNeoDriveのJaroslaw Kochanowski社長は述べた。

国際エネルギー機関(IEA)によると、中東での戦争は、世界石油市場の歴史の中で最大の供給障害を含む大規模なエネルギー危機を引き起こした。

「この状況では、ほとんどの人がお金を節約する方法を探しています。多くの人がより手頃な交通手段の解決策を模索せざるを得ないでしょう」とKochanowski氏は述べています。「その意味で、電気自動車は次の合理的なステップです。」

コチャノフスキー氏は、電気自動車は「エネルギーの独立性」も提供すると述べた。太陽光パネルを設置する費用は依然として高額だが、屋根の太陽光パネルを使用して車両に充電できる。

「とにかく、自分でガソリンを生産することはほとんど不可能です」と彼は言いました。

中国では、3月のガソリン価格は前年比3.8%上昇した。しかし、電気自動車は電気料金が安いので依然として魅力的です。

NIOのオーナーである王姓の北京市民は、シンガポールに、ガソリン車から乗り換えた後、走行コストが大幅に削減されたと述べた。電気自動車は100キロあたり17キロワット時、約7元、約1米ドルの費用がかかります。古い車は同じ距離で9.2リットルのガソリンを消費し、約78元を費やしました。

中国の電気自動車の輸出も後押しされています。Zeekrは2026年第1四半期の輸出記録を記録しました。Zeekr 7Xモデルは、燃料供給の逼迫とガソリン価格の高騰の中、オーストラリアで強い関心を集めました。

3月、中国の新エネルギー車出荷は371,000台に達し、前年比で2倍以上増加した。

「高油価は、NEVのコスト優位性を大幅に拡大し、採用を強力に後押ししている」と、中国乗用車協会の崔東洙事務局長は述べた。

しかし、安い価格だけが魅力ではありません。ハンガリーの若い訪問者ジョージは、燃料価格の上昇は中国の電気自動車に興味を持っている主な理由ではないと述べた。彼は運転性能と提供される技術をよりよく見ました。

中国のNEV産業は現在、統合されたサプライチェーン、競争力のあるコスト、そして迅速なイノベーションによって支えられています。2025年までに、中国のNEVの生産と販売はどちらも1,600万台を超えました。NEVはまた、国内市場での新車販売の50%以上を占めています。

課題は依然として存在します。多くの国では、充電ネットワークはまだ限られており、基準は統一されておらず、走行距離に関する懸念は消えていません。例えば、ポーランドの公共充電コストは依然として比較的高いので、ガソリン車と比較して節約はそれほど大きくはありません。

中国自動車販売協会の郎学紅氏は、同じ情報源を引用し、中国のネフティのグローバル需要は高油価によって十分に支えられていないと述べた。中国は、バッテリーサプライヤー、部品、地元のサプライチェーン、地元の生産など、業界のエコシステムを海外に持ち込む必要があります。