石油価格が急騰、中国の電気自動車輸出が国内市場を引きずりながら急増

2026年3月の中国からの電気自動車とハイブリッド車の出荷は、過去最高を記録しました。

ジャカルタ - イラン紛争の真っ只中の燃料価格の高騰は、中国の電気自動車輸出に恩恵をもたらした。4月10日金曜日に引用されたザ・ストレート・タイムズは、タンクの料金が上昇し、消費者が考え直すようにすると、3月の中国からの電気自動車とハイブリッド車の出荷は過去最高を記録したと報告した。

4月9日に発表された中国乗用車協会(CPCA)のデータによると、中国のEVとハイブリッド車の輸出は前年同期比140%増の349,000台に急増したとThe Straits Timesは述べた。BYDは輸出総額の約3分の1を占めています。吉利汽车控股と奇瑞汽車がそれに続いた。

燃料価格の上昇により、多くの国の消費者が電気自動車とハイブリッド車に再び目を向けるようになりました。過去1か月間、アジア諸国のショールームは混雑していると報告されています。多くの買い手は、燃料価格の不安定さからより安全だと考えられている車両を探しています。

株式市場はすぐにこの状況を読み取ります。4月10日、香港に上場しているBYDの株式は3.1%上昇した。ギリーとチェリーの株式も、エネルギー市場を揺るがす停戦の不確実性とともに上昇した。

イギリスから、信号は同じです。4月上旬に発表されたデータによると、同国の電気自動車の販売は3月に記録的な高さを記録した。CPCAのク・ドンシュ事務総長は、ホルムズ海峡の危機は中国のメーカーが市場を拡大するための高速道路になる可能性があると述べた。「中国の自動車メーカーは、ホルムズ海峡危機の間に世界的な範囲を急速に拡大することができます」と彼は言った。

しかし、輸出の急増は国内の未解決の問題をカバーしています。中国の自動車市場は依然として低迷している。上海のテスラ工場からの出荷は前年比約9%増加したが、テスラの中国での販売は24%減少した。BYDの国内販売は40%以上落ち込んだ。

中国のEVとハイブリッド車の販売は、3月に14%減の848,000台に落ち込んだ。これは3ヶ月連続の減少となった。第1四半期には、2020年以来、1月~3月の期間で初めて減少となった。

3月のデータは、旧正月休暇の影響がなくなったため、より明確な画像を提供します。崔氏によると、この弱さは、高騰するコストと消費者の購買力の低下によって引き起こされた。交換補助金の制限は、低価格のコンパクトセダンとハッチバックの販売を圧迫し、出荷は25%減少しました。

石油価格の上昇は中国の電気自動車輸出を後押ししている。しかし、国内市場では話は別だ。購買力が弱まり、補助金の制限は依然として販売を圧迫している。