フォード・トランジット・シティの新しい電気バンは、効率と現代的な機能を提供します

フォード・トランジット・シティ。(写真:フォード)

ジャカルタ - フォード・プロは、トランジット・シティという新しいモデルを導入することで、商用車ラインアップを拡大し続けています。E-Transit CustomやE-Transitなどの電気バンラインナップがありますが、このメーカーは、コスト効率と毎日の運用ニーズをターゲットにした新しいオプションを追加し続けています。

トランジットシティは、江鈴汽車(JMC)の開発成果である電気自動車プラットフォーム上に構築され、中国で組み立てられ、欧米市場をターゲットにしています。生産コストを削減するために、フォードは非常にシンプルなアプローチを採用しています。

Transit Cityは、追加オプションなしに1つのバリアントでのみ利用可能なので、パーソナライズスペースはほとんどありません。この哲学は、多くの装飾のないクローズドグリル、きれいなボディ、黒いホイール、効率志向を強調する塗装のないプラスチックバンパーを備えたモダンなLEDライトを備えた、簡素化された外観デザインからも反映されています。

コンフィギュレーションの面では、このモデルは、標準的なパネルバン、ホイールベースが長い高天井バージョン、およびアフターマーケット業界のプレーヤーによって変換ベースとして準備されたキャビンシャーシバリアントの3つのボディオプションで提供されています。

積載量は、仕様に応じて1,085kgから1,530kgまで、かなり競争力があります。一方、最大のバリアントは、積載室の長さが3,070mmに達するまで、最大8.5立方メートルの貨物を収容することができます。

経済的なコンセプトを掲げているにもかかわらず、埋め込まれた機能は依然として完全なものです。インテリアには、フォードSYNC 4インフォテインメントシステム、デジタルインストルメントパネル、さまざまな収納コンパートメントを備えた12.3インチタッチスクリーンが装備されています。

3月27日金曜日にCarscoopsから報告されたように、安全と快適さの機能も無視されませんでした。アダプティブクルーズコントロール、車線維持アシスト、前後駐車センサー、後方カメラ、加熱された運転席から始めます。

フォード・プロ・ラインとは異なり、トランスシティは内燃機関やハイブリッドのオプションなしに純粋な電気自動車として登場します。フォードは、このシステムの使用はディーゼルエンジンを搭載したバンに比べてメンテナンスコストを最大40%削減できると主張しています。

技術的には、この車両はJMCの開発の結果、階段フレームシャーシを使用し、148馬力の前輪モーターと組み合わせられています。エネルギー源は、WLTP規格に基づいて最大254kmの走行距離を可能にする56kWh容量のリチウム鉄リン酸塩(LFP)バッテリーから来ています。

フォードは、このセグメントのユーザーのほとんどは、1日あたり平均110km未満しか走行していないと述べています。充電に関しては、Transit Cityは最大87kWのDC高速充電をサポートしており、10分で50kmの走行距離を追加したり、約33分でバッテリーを10%から80%まで充電したりできます。

一方、AC 11kWで充電すると、約5時間かかります。価格に関しては、フォードは正式に発表していないが、トランスシティのポジションは、現在それぞれ43,630ユーロから49,545ユーロの価格設定されているE-Transit CustomとE-Transitの間に確実にあります。