バッテリーコストの問題、シンガポールは電気自動車を離れる

電気自動車のイラスト(pixabay)

ジャカルタ - シンガポール消費者の内燃機関(ICE)車を購入する意欲は再び高まっています。アーネスト&アンソニー(EY)の調査によると、シンガポールの回答者の32%が今後2年以内にICE車を購入する予定で、2024年の26%から増加しています。

この増加の主な理由は、EY 2025 Mobility Consumer Index(MCI)に記載されているように、充電インフラと電気自動車所有の隠れたコストに関する懸念が残っていることです。

シンガポールの嗜好の変化は、専門家が2025年の販売データが依然として高い電気自動車(EV)登録数を示すと予測しているにもかかわらず、消費者がガソリン燃料車に戻っているという世界的な傾向を反映しています。

しかし、シンガポールのICE車両への関心は依然として世界平均よりも低いです。世界的に、50%の回答者がICE車両を購入する可能性を表明し、2024年の37%から増加しました。

シンガポールはこれまで東南アジアでEV導入の先進的な市場と見なされてきましたが、EYの調査によると、消費者の信頼は完全に強くなっていません。シンガポールの300人の自動車購入候補者に対する調査では、「実用的な」懸念、特に充電ネットワークの制約とバッテリー交換のコストの高さが、環境に優しいモビリティに対する初期の楽観主義を打ち負かすことを示しました。

「昨年のMCIの結果がEV購入に対する強い楽観主義を反映している場合、今年の調査では、シンガポールの自動車購入者が内燃機関(ICE)車オプションを再検討し始めたことが示されています」と、EY-Parthenon ASEAN and Singaporeの産業リーダーであるSriram Changali氏は述べています。

「この熱狂の減退は、消費者が現在、より慎重で実用的な所有権の見解を採用していることを示しています」と彼は付け加えました。

EVに対するセンチメントが低下しているにもかかわらず、シンガポールは新エネルギー車の採用において依然として地域リーダーです。別のレポート2025で、グローバル自動車ディーラーのInchcapeは、シンガポールが東南アジアで新エネルギー車の採用でトップにランク付けされていると指摘しました。

シンガポールの自動車購入者の58%が今後2年以内にEVを購入する意向を表明しており、2024年の73%から減少しています。減少したとしても、この数字は依然として43%の世界平均よりも高いです。一方、回答者の10%は、購入する車両の種類を決定していないと回答した。

中国のEVメーカーであるBYDは、2025年5月にシンガポールで最も売れたブランドとなり、2025年の最初の9ヶ月で市場シェアが19.7%に達し、初めてトヨタを上回った。しかし、同年7月、BYDはシンガポールで初めてガソリンエンジン車を発売しました。

EVは、2025年の最初の9ヶ月間にシンガポールの新車登録総数の43%を占めています。比較のために、EVの貢献は2024年を通じて33.8%、2023年には18.2%でした。

シンガポールでは、EYは充電の制限に対する懸念が依然として消費者がEVを選択する際の主要な障害であることを発見しました。回答者の半数以上が、世界的に約4分の1の回答者と比較して、公共充電器の品質と充電の相互運用性を主要な懸念として挙げました。

40%を超える回答者はまた、バッテリー交換の費用が高く、他の40%は「充電インフラの不足」を指摘しました。この数字は、両方の要因について28%の世界平均よりも高い。

「EVへの熱狂の減退は、消費者が現在、より慎重で実用的な所有権の見解を採用していることを示しています。これは、政府がシンガポール全土に充電インフラを拡大しようとしているにもかかわらず起こっています」とレポートは述べています。