オフロードスタイルのミニパジェロに似た三菱デリカミニ、2026年東京オートサロンに出展

オフロード版三菱デリカミニ。 (写真:Carscoops)

ジャカルタ - 三菱デリカミニは、魅力的なボックスデザインの比率を、威厳のある外観と組み合わせたため、非常に人気のある日本のキエカーです。

この車はダムド・キャンバスによってより魅力的な改造バージョンに生まれ変わり、ダリ(ダカールラリー)という名前が付けられました。このモデルは、最新のデリカ・ミニに基づいて構築されています。

提供される変更には、レトロな外観、新しいグラフィック、および適切に配置された多くのアクセサリーが含まれます。これらの要素はすべて、キースカーのキャラクターからあまり逸脱することなく、オフロード車の美学と調和しています。

この改造の優れた機能は、初代パジェロに触発された別々のインジケータ付きの丸いヘッドライトの使用です。さらに、黒いドッフ色のフロントライトケースは、ADASセンサーを収容するオリジナルの三菱エンブレムのための特別な穴を備えた、ボックス型のグリルと接続されています。

ダムドは、工場出荷時のフロントバンパーパネルを維持し、磨かれた黒いコーティングとアルミニウムアクセントの特別な装飾を追加しました。このタッチは、標準のセンサーや冷却チャンネルの存在を犠牲にすることなく外観を変更します。

すべての新しいコンポーネントは、車両の寸法を変更せず、長さは3,395mm、幅は1,475mmのままです。オリジナルのベージュ色も維持され、マットブラックの特別なステッカーセットとサイドのウッドスタイルのインサートと組み合わされています。

足元には、15インチのダム・カンタビレホイールを装着し、165/56R15タイヤを装着し、小さなボディにグリップを追加しています。ルーフトレイも外観を完成させ、インテリアの変更はまだ開発段階にあります。新しいシートカバーは、全体的な変更を完成させるために提供される予定です。

パフォーマンスの面では、仕様はメーカー標準のままです。デリカミニの最も強力なバージョンは、63馬力と100Nmのトルクを発生する660ccターボ3気筒エンジンをベースにしています。エンジンはCVTトランスミッションと組み合わせられ、特定の変異体では4WDステアリングシステムが使用されます。

Damdは、これらの修正コンポーネントのすべてが最終開発段階にあり、すぐに日本でも利用可能になるだろうと述べた。価格はまだ発表されていないが、同社は価格が手頃なままであり、2026年の東京オートサロンで展示されると示唆している。