フォードディーラーは、このモデルが注射で殺された後、販売で不安

フォードエスケープは米国で正式に死んだ(Carcoopsの文書)。

ジャカルタ - フォードエスケープの米国での長い旅はついに終わった。25年間生産されたコンパクトSUVは、2025年12月17日にルイビル工場の組立ラインから最後のユニットが退出した後、正式に引退しました。

2000年に最初に発売されたこのモデルは、フォード・ブロンコ・スポーツとフォード・マーベリックに期待を寄せるフォードの新しい戦略に道を譲らなければなりません。しかし、この決定はディーラーの間で不安を引き起こしました。

最近の報告書によると、多くのフォードディーラーは、エスケープの終了により、特に手頃な価格のSUVを求める買い手、消費者が他のブランドに切り替えることを心配しています。懸念は根拠のないものではありません。

2017年の全盛期には、フォードエスケープは308,000台以上の販売を記録することができました。この数字は、2024年に147,000台近くまでわずかに増加する前に、2023年には約141,000台に減少しました。

2025年の最初の11ヶ月間、エスケープは132,471台を販売しました。興味深いことに、この成果は、同じ期間に132,216台の販売を記録したブロンコスポーツとほぼ同等です。

実際、多くのディーラーは、冒険家風の外観のブロンコスポーツよりもエスケープにより積極的な割引を提供していると信じられています。エスケープの生産は、20億ドルのルイビル工場改造プロジェクトの開始に続いて、リンカーン・コルセアと同時に停止されました。

この施設は、2027年の生産目標でフォードユニバーサルEVプラットフォームベースの中型電気ピックアップトラックを生産するために準備中です。一方、コルサールは中国で生産される可能性がまだあると言われています。

ディーラーにとって、エスケープの欠如は手頃な価格のSUVセグメントに大きな穴を残します。

「これは主な収入源です」と、デトロイトのノース・ブラザーズの社長、ダグ・ノースは、2025年12月25日木曜日にCarscoopsが報じたように述べた。

「これは私たちにとってベストセラーの製品であり、もちろん私たちが必要とする手頃なセグメントに含まれています。これは新しい買い手を引き付け、しばらくの間、それらをエクスプローラーに転換し、ブランドに留める能力を与えてくれます」と彼は言いました。

ノースはフォードの理由を理解しているが、ディーラーを難しくするだろうので、この決定は再考されるべきだと考えている。

同じトーンは他のディーラーから来ており、エクセルシオールスプリングスのチャックアンダーソンフォードのディーラーマネージャー、ニックアンダーソンは、手頃な価格の問題がディーラーの主な懸念事項であると強調しました。

「ディーラー委員会で常に強調してきた最も重要なことは、価格の経済性です。私の意見では、これは間違った方向に導きます。エスケープを排除することは大きな間違いです」とアンダーソンは言いました。

一方、フォードは新しい方向性に自信を持っています。ブロンコ・スポーツとマベリックに加えて、米国メーカーは、手頃な価格の車両として位置付けられ、2030年までに発売されることを目標としている5つの新しいモデルを準備していると主張しています。

その時が来るまで、ディーラーは利用可能なモデルを最大限に活用する以外に多くの選択肢がなく、フォードの新しい戦略が実際にエスケープがブルーオーバルブランドへの消費者の主要な入り口としての役割を置き換えることができることを願っています。