ジャカルタ - 東風汽車は、最高熱効率が48.09%に達すると主張する最新のハイブリッドガソリンエンジンMach 1.5Tを発売しました。この数字は、中国で48%の閾値を超える最初のハイブリッドガソリンエンジンとして期待されています。
さらに、このエンジンは、12月13日土曜日にSinaが報告したように、エネルギー効率の星認定を獲得することに成功しました。熱効率は、燃料エネルギーを機械的作業に変換するエンジンがどれほど効果的であるかの指標です。
値が大きいほど、エネルギーが無駄になる可能性は低くなります。その結果、この成果により、東風はマッハ1.5Tをハイブリッドガソリンエンジンの効率性の最高レベルに置きます。
このパフォーマンスを達成するために、東風は革新的な燃焼方法、15.5を超える高圧縮比、高エネルギー点火システム、500バールの高圧燃料噴射システムからなる一連の主要な技術に依存しています。
これらはすべて、燃焼プロセスを高速化すると同時に効率を向上させるように設計されています。このエンジンには、可変ジオメトリーターボチャージャー、バルブホルダーレス設計、電気可変バルブタイミングなどのハイブリッド車の特別なコンポーネントも装備されています。
この最適化により、エンジン回転の全範囲で空気の流れがスムーズに保たれます。それだけでなく、東風はシリンダ壁に統合された電動油ポンプと熱スプレー層を固定し、さらに10以上の技術革新を導入しました。
この組み合わせは、機械損失を大幅に削減できると主張されており、高効率な運転範囲は機械の作業サイクルの50%以上をカバーしています。東風によると、このブレークスルーは燃料効率の向上に直接影響を与えています。
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その後、都市交通から高速道路での長距離旅行まで、さまざまな運転条件でのエネルギー配分の効率。同社は、燃料消費量と同等の条件で車両の走行距離が約10%増加すると主張しています。
競合他社と比較すると、Mach 1.5Tの熱効率は広く知られているベンチマークを上回っています。プリウスやダイナミックフォースファミリーなどのトヨタのアトキンソンサイクルハイブリッドエンジンは、通常、最適な条件で約40〜41%の効率を達成します。
一方、BYDなどの中国メーカーの最新ハイブリッドエンジンは46〜46.5%の範囲にあると報告されている。したがって、この東風エンジンは、世界的な量産を目的としたハイブリッドガソリンエンジンで新しい記録を打ち立てたとされています。
Mach 1.5Tの登場は、自動車メーカーがますます厳格な燃費基準を満たし、低排出車の需要に応える努力に沿って、中国のハイブリッド駆動システムラインアップを豊かにします。
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