日産ローグPHEV 2026正式に発売される、それで三菱アウトランダーに似ていますか?

日産ローグPHEV 2026。(写真:日産USA)

ジャカルタ-日産USAは、高効率とAWDドライビングを約束する環境に優しいSUVであるRogue Plug-In Hybrid(PHEV)2026を正式に導入しました。しかし、日産のアイデンティティをもたらしたその外観の背後には、一般の人々はすぐに興奮しました:このモデルは実際にはバッジに置き換えられた三菱アウトランダーPHEVです。

日産がフロントフェイスを変更し、大きな変更なしに新しいロゴを貼り付けるだけのようであるため、この総合的なリバッジはホットな話題です。

この動きは、日産が一部の国でローグやX-T タイヤをリフレッシュしたいと考えているときに起こりますが、これはそのセグメントではあまり目立たないと考えられることがよくあります。残念ながら、デザインの類似性が非常に明白であるため、その努力は実際につまずいています。ボディの曲線から曲線まで、すべてがPHEVアウトランダーを思い出させます。日産は公式発表で三菱の名前を一度も言及しておらず、このステップは論争を引き起こす短い戦略のように感じさせる。

実際、11月18日火曜日のJalopnikから報告されたように、2台のSUVは実際には前世代からプラットフォームを共有していますが、今回は日産が実際にアウトランダーPHEVをそのままとしています。それでも、プラスの側面があります:ローグPHEVは、20kWhバッテリー、61kmの純粋な範囲の電力、248馬力の組み合わせ出力、332lb-ftトルク、組み込みAWDなど、三菱のテスト済みプラグインハイブリッドシステムを継承しました。残念ながら、アウトランダーの50kW急速充電DC機能は実際に排除され、CHadeMOポートはブロックされましたが、これは重大な欠点です。

キャビンに入ると、同じ話が繰り返されます。内部レイアウトはアウトランダーとほぼ同じで、日産のタッチはアウトランダーのロゴ、ドアプレート、および上部バリエーションの肌パターンにのみ見られます。それでも、アウトランダーのキャビンはすでにかなり優れており、2列目に安心感を提供し、3列目は緊急事態のために小柄で、完全な安全機能を提供します。PHEVバドミントンはまた、プロパイロットアシストレベル2を取得し、技術面でプラス価値を追加します。

日産は正式な価格を発表していませんが、ローグPHEVはSLとプラチナのバリエーションで来年初めに利用可能になります。最高のトリムには、10インチヘッドアップディスプレイ、ボーズ9 - スピークオーディオ、無線風力、加熱式リアシート、グロッズブラックルーフレールが装備されます。完全なリバッジ状態では、価格はアウトランダーPHEVと非常によく似た範囲になると予測されています。

つまり、消費者は4万ドルの範囲の基本価格を楽しみにし、フル機能モデルは5万ドルを突破します。「日産のロゴが入った三菱」には高価ですが、現在のPHEVSUVクラスでは、この価格はまだかなり妥当です。国民は今、このリバッジ戦略が日産の競争を助けることができるのか、それとも実際により多くの疑問を提起するのかを待っているだけです。