Fordは中国製品の猛攻撃に対抗するために安価な電気自動車を準備する

開発中のフォードの電気自動車/写真:フォード

ジャカルタ - フォードは、Skunkworksと呼ばれる特別チームを結成することにより、電気自動車(EV)市場における地位を強化するための大きな一歩を踏み出しています。

この秘密チームは、コスト効率に焦点を当て、手頃な価格の電気自動車セグメントにおけるテスラと中国メーカーの優位性に挑戦する準備ができている新世代のEVプラットフォームの開発を担当しています。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)は、Skunkworksチームは2021年から取り組んでおり、テスラ、リビアン、ルシッドなどの企業からEVプロジェクトに携わった中で最高のエンジニアで構成されていると述べた。

開発中の最初の製品には、既存のガソリン車プラットフォームの適応の結果ではなく、ゼロから構築された中型およびコンパクトなクロスオーバートラックが含まれます。大手バッテリーと高価なバッテリーに依存するプレミアムEV戦略とは異なり、FordはSkunkworksを通じて、性能と生産コストのバランスを強調しています。

「大型バッテリーは高い価格を意味します」と、10月18日土曜日のInsideEvsから引用されたFarleyは言いました。

そのため、Fordは販売価格を下げるために中容量バッテリーを搭載したEVを発表することにコミットしている。同社は、エントリーレベルのモデルの価格を30.000米ドル以下、約4億9,700万ルピアにすることを目標としている。

この野心をサポートするために、Fordは2026年からミシガン州ブルーオーバルバッテリーパークの新工場を通じてリン酸鉄リチウム(LFP)バッテリーを生産する。

年間最大20GWhの容量を持ち、約25万台のEVを生産するのに十分です。バッテリー技術は、世界最大のバッテリーメーカーの1つとして知られる中国企業CATLからのライセンスを使用しています。

Fordは、Skunkworksプロジェクトの電気自動車を2027年までに発売する準備を整えている。それでも、同社はまだ中型トラックの主要な生産拠点を検討しています。

潜在的な場所には、テネシー州西部のEVキャンプやケンタッキー州ルイスビルの組立工場などがあります。さらに、このEVモデルにはNACS充電ポートも装備されるため、米国のテスラスーパーチャージャーネットワークと互換性があります。